迪亚市

此条目介绍的是沙丘省的地级市。关于同名地区，请见“迪亚地区”。关于同名县，请见“迪亚县”。

迪亚市 迪亚
地级市
绰号：沙海绿洲、西北机城
坐标：
国家	清平共和国
省	沙丘省
设立	公元前37年
政府驻地	皇洲区
下级行政区	42个市辖区
政府
• 市委书记	林泽川
• 人大常委会主任	阿依古丽·哈米提
面积
• 总计	1,944 平方公里（751 平方英里）
人口（2026年10月统计表）
• 常住	382.6254万人
• 密度	1,968.24人/平方公里（5,097.7人/平方英里）
语言
• 官方语言	清平通用语
• 方言	迪亚话及多民族语言
时区	北京时间（UTC+8）
邮政编码	501000
电话区号	0731
车辆号牌	沙A
行政区划代码	501
国内生产总值（2025）	¥5268.4亿清平元
• 人均	¥137691（2025年，按现行统计人口折算）
市象征
花	沙枣花
树	胡杨

迪亚市（英语：Dia Municipality）是清平沙丘省的省会、沙丘政务院驻地及西北部工业、交通、教育中心，位于本岛西北部、迪亚沙漠北缘沿海，距清平市以西约460公里。城市由迪亚古城、皇洲新城、西部铁路工业带和东部港区组成，绿洲、防护林、荒漠与沿海地貌交错。现行统计面积1,944平方公里，人口3,826,254人，人口密度约1,968.24人／平方公里。

迪亚的县治历史始于公元前37年，10世纪已有采集和使用“石脂”的记录，1825年设市。1862年通车的平迪铁路为全国早期长距离干线之一，推动石油、机械和铁路工业发展。1970年行政中心从古城迁往原绿县县城一带，形成以皇洲区为核心的新市区；1992年东部约50公里的迪亚港区以飞地形式并入。市辖42区，分布于七县地理片区；同名迪亚地区人口4,085,682人，面积63,608平方公里，另为行政统计单位。

现代经济以石化、机械、铁路装备、港口、新能源和公共服务为主，清平西北机械集团有限公司总部设于万阵区。迪亚大学、西北工业大学、迪亚铁道学院、沙丘水利大学等支持工业、交通、节水和文化研究。新行政中心、古城、铁路与港区之间依轨道、公路和物流相连，多中心格局与荒漠沿海环境共同塑造城市。

迪亚古城以Ancient Dia Town之名于1995年列入世界文化遗产，保存街巷、绿洲水利、传统市场、宗教建筑和多期住宅，体现东亚与中亚文化交流。城市居民包括汉族、哈萨克族、维吾尔族、吉尔吉斯族、塔吉克族、鞑靼族等，音乐、工艺和饮食具有多源特色。“生态市民计划”通过节水、防沙、再生水及社区养护改善建成环境，城市外围仍属于干旱荒漠。

 

迪亚古城、皇洲新城、防护林、铁路及东部港区的组合全景。

名称

名称来源

迪亚市
繁体字	迪亞市
简化字	迪亚市
标音 官话 （现代标准汉语） - 汉语拼音 Díyà Shì

“迪亚”为沿用已久的地方名称，公元前37年设迪亚县后，进入县治、绿洲及周边商路文书。其早期语源有地方语言转写、古地名演变等不同说法，文物、地名和后世抄本的写法按年代整理。现代城市名称不直接说明所有古代居民的语言，迪亚地名研究中心将音、字、地点及形成背景分别记录，展示海岸绿洲长期多语言接触。

历史“迪亚”可指古城、县、地区及较广文化区域，今市域则包含新城、铁路和港口。古城地名依井、渠、集市、城门及行业形成，近代街名增加车站、工厂和公共机构，战后新地名反映建设与社会变迁。居民日常熟悉具体社区、市场和交通点，正式地图保留迪亚市、迪亚县等全称，方便跨区及对外查询。

“沙海绿洲”描述人工灌溉与防护林中的城市生活，“西北机城”联系机械和铁路工业，均为地方文化别称。市徽由古城门、水渠、齿轮和海浪组合，表现历史、水资源、制造及港航，沙金、绿与深蓝是常见设计色。城市形象既有沙漠，也有沿海和工业，地方称呼并不意味着全部市域为流沙或全部已成绿地。

名称沿革与外文

 

迪亚旧县图、Dia铁路票据与多语市场标识。

1825年设市以后，迪亚由县治兼商埠名称取得现代市制意义，1970年迁行政中心未改变市名。旧城和新城在档案、地址与公共记忆中并行，学校、商店和家庭故事保留不同时期地点。1992年港区并入后，城市名称又覆盖相对独立沿海片区，港口正式名称与具体码头继续使用，不因同属一市而失去空间差异。

Dia Municipality为通用外文，Dia用于港口、机场和城市品牌，大学采用University of Dia，铁路学院采用Dia Railways College。世界遗产登录为Ancient Dia Town，对应古城特定遗产，不能作为整个现代市域的保护身份。天主教迪亚教区拉丁文为Dioecesis Diaensis，机构、遗产及城市各按正式登记使用。

中亚族群社区保留自己的语言地名、读音和市场称呼，多语标识结合社区认可写法及通用语对应。历史地图的转写与现代导航可能不同，地方馆提供对照索引，旧海图、商号及铁路票据保留原用名。名称资料反映人员和商品往来，城市语言史因此从正式行政延伸到普通日常。

历史

主条目：迪亚历史和迪亚古城

早期绿洲与设县

迪亚沙漠北缘的地下水、山地径流和沿海环境为早期聚落提供条件，居民在较稳定水源附近种植、牧养、捕鱼及加工。季节河道与海岸路线联系本岛内陆和北部岛屿，交易带来金属、谷物、织物和新技术。井、渠和储水设施成为定居基础，土地与水源的共同维护使聚落形成较持久组织。

公元前37年，即汉建昭二年，设置迪亚县，县治位于今古城一带，承担农业、水利、防务和东西交通。县署、市场、仓储及居民围绕水源和道路生长，古城格局经历多次改筑，早期城址与现存地面建筑分别研究。迪亚古城考古馆以地层、陶器、井渠和建筑基础介绍城市延续，不将两千多年历史等同于全部现存屋舍同样古老。

迪亚北渠遗址保存部分引水、分流和沉积痕迹，研究结合地下水、地形及历史图，辨认原农业和居民供水。水利既需工程，也需分配、清淤和维护规则，相关文书与后世社区习惯提供不同年代资料。古城的公共空间和市场依渠路形成，水资源因此不仅影响生产，也影响街巷及社会关系。

早期人口来源多样，商品、器形及埋葬材料反映交流，但物品风格不直接等同于使用者族群。地方史把输入品、本地制作和家庭使用分别解释，海岸、荒漠与绿洲并非互相隔绝。县城逐步成为连接不同生产环境的市场，城市的多源文化从长期日常交换中形成。

迪亚古城井渠考古计划以旧城道路、居民院落和水源点为基础，记录井壁、渠底、分水口及反复清淤的沉积。不同阶段水渠可能转用或填埋，新屋又沿旧路兴建，地下结构与现存街道共同说明连续城市史。展览以可确认遗存作分期图，原址、移置构件和示意复原分别表示，使公众理解古老城市在多次重建中维持格局。

早期水利并非只有一条供全城的渠，而由井、引水、储藏及家庭利用构成组合，供饮、农业、牲畜和手工需求各有安排。旱年、设备损坏或水源变化促使居民调整，相关议事、费用及维护在后世文书中保留。公共水井周边成为相遇和交换消息的地方，城市社会与水的联系由工程延伸至日常关系，今天的节水教育也从这些具体地点开始。

沿海与内陆交易使迪亚早期居民取得不同食物和材料，谷物、陶器、金属和织物经多段运输，商人、船员及陆路搬运共同完成。古城家庭使用外来器物也可能本地仿制，考古样式不直接代替族群判断。迪亚早期生活展以炊器、储藏、工具及儿童物件补充县署和城防，普通生活成为认识城市起源的重要入口。

商路、港湾与石脂利用

 

古城井渠、商路、石脂采集遗址与传统市场的关系示意。

中世纪迪亚联系本岛东西道路、沿海航线及北方草原，商人、工匠和牧养家庭按季节交换，旅店、仓储、市场和宗教场所提供服务。沿海航行输入木材、金属与生活物资，绿洲供应粮蔬、织物及加工品，荒漠边缘提供牧畜和资源。水源间距、风沙和海况决定运输节奏，县城同时承担补给和信息节点。

10世纪当地已有“石脂”采集及使用记录，早期从地表渗油和浅井取得，用于照明、防水及当时其他用途，尚无现代工业化规模。迪亚石脂遗址群保留取油坑、容器和相关手工设施，展览区分天然渗出、人工浅井及后世机械钻井。历史文献中的药用记载作为当时知识介绍，不直接视为现代医疗用途。

油料采集带动储存、容器、运输和交易，部分商人与工匠在城内聚集，形成后世能源业的早期经验。采集点、水井、村落与道路联系，资源收益和风险在不同家庭间并不均匀。地方馆以账册、工具和器物展示普通劳动，能源史从地表油迹延伸到行业及城市社会，而非只记第一口现代油井。

古城的汉字文书、中亚语言、宗教与商贸传统长期并存，清真寺、寺庙、会馆和市场在不同年代形成。建筑采用夯土、砖石、木构及院落，根据水源、遮阳和材料调整，外来装饰与本地工艺相互影响。城市发展按本地制度、工程和实际年代叙述，不将所有时期简单套用大陆政权更替。

迪亚商旅文书集保存不同年代的价格、度量、货物和借贷称呼，部分单据并用多种语言，显示交易需要翻译和信任。商旅院、市场和宗教机构提供住宿、保管、信息及纠纷调解，家庭和同乡又构成更远联系。城内文化并非一次外来输入，而由反复往来、婚姻和共同劳动积累，语言、器物与食品在持续使用中改变。

石脂行业的容器制作、防漏、运输和照明形成相关技能，旧器物的残留分析、形制与文书记载相互参照。原料采集和成品用途在展览中分别介绍，历史药用记载不作为今天的健康建议。后世石油工业借用同一资源名称，但机械钻井、炼制和现代市场具有新的规模与制度，地方能源史以连续与变化两条线索组织。

传统城内有修理、纺织、皮革、金属与木作，工坊常与家居、市场和水源相邻，家庭女性、儿童及学徒参与不同工作。迪亚古城手工地图标注旧行业街、炉址、染织和储藏，部分作坊已迁或改用，口述和图纸保留其位置。现代工艺路线通过这些资料解释物件与生产环境，让游客不只观看成品，也认识长期维持手艺的家庭及社区。

1825年设市与近代工业

1825年迪亚县城及邻近商贸区设市，为本岛西部较早市制城市之一，市政开始整合道路、市场、消防及公共卫生。古城仍为主要行政与商业中心，现代工厂、仓库和住宅逐步向外扩展。设市初期建设规模有限，市域与服务随后发展，历史档案按时期记录机构和范围，不把今日42区一并回推至1825年。

近代油气调查引入钻井、泵、储罐和较稳定运输，机械修理从维护输入设备发展为零件生产。石油与矿产、农业及商贸相互支持，企业吸引外来技术和产业人口，城市就业增加。工厂、商会及学校推动识字、记账、测量和机械训练，公共诊所、供水和消防逐步发展，现代化也包含居住与劳动条件变化。

迪亚近代商馆街集中银行代理、保险、旅店、仓栈及贸易公司，旧照片中传统院落与砖石商业建筑并置。外来食品、报刊和器械经港路进入生活，多语票据、广告和家书记录人员往来。地方工会与商会对价格、工资、住房及水费有不同意见，报刊和会议为研究城市公共生活提供资料。

油区、工厂与住宅的空间关系随着扩展变化，早期工人多住在生产附近，烟尘、噪声、用水和交通引发市政问题。企业宿舍、民间租屋及公共住宅先后出现，家属和社区承担大量照护。迪亚工业家庭档案以工牌、饭盒、学校和家书补充设备史，使普通人的经历同近代技术一并呈现。

平迪铁路与西北枢纽

 

1862年以后平迪铁路、迪亚西站检修设施与铁路家庭史照片。

1862年平迪铁路建成，早期连接平岛市与迪亚，是全国首批长距离干线之一，推动石油、矿产、农产品和机械运输。线路后续随城市及全国网络发展改造，今天连接清平市方向，早期名称、终点及现有服务在铁路史中分别说明。铁路使原依海路和长途陆运的城市获得更稳定东西联系，西部开发和工业相互促进。

迪亚西站铁路建筑群包含站房、编组、检修、仓储和职工住宅，工厂围绕运输组织成长。机车车辆维护需要机械、电气、铸锻和专业技能，铁路工业从运输附属逐步形成重要部门。站前商店、旅馆、食堂和邮递使车站成为新的城市中心，古城与铁路之间公共交通增长，城市空间出现更明显多中心结构。

铁路同时承载求学、迁居、探亲及战争中的转移，票据、行李和照片保存家庭记忆。平迪铁路历史馆以线路、车辆、工程及人物组成展线，介绍修建、改造和运行，旧构件、复制模型和现代设备分别展示。铁路价值不仅在最早或最长等称谓，也在长期改变生产、时间和社会联系。

近代沿线防沙和供水逐步专业化，沙丘移动、路基、机车用水及维护基地形成特别经验。铁路部门与地方共同设置防护、储水和检修，工人和周边居民参与长期养护，后续荒漠治理研究吸收这些资料。交通工程因此同环境、教育和社区发展连接，形成迪亚区别于普通港城的工业文化。

铁路的扩展也带来新的城市时间，固定班次、报时和货物期限影响市场及工作，车站邮递加快家庭联系。迪亚铁路时间展收藏时刻、钟表、工牌及值班记录，介绍轮班、通勤和节假日，普通职工的作息与大型运输网络相连。沿线旅店、理发、饭馆和书报摊形成商业，铁路不仅搬运货物，也把不同地区居民带入共同公共空间。

铁路学校、检修和工人夜学逐步专业化，师傅以工具、图样及现场判断传授经验，正式课程又提供理论和标准。职工家属参与托幼、供餐、清洁和学校，城市生产依靠多类劳动。平迪铁路家庭影像项目邀请退休职工及后代指认人物地点，图像附年代和来源，个人记忆与工程档案共同保存，工业历史由机器延伸至完整生活。

防沙与铁路供水资料具有长期价值，旧工务记录描述积沙、植被、风向和清理频次，现代研究据此比较变化。某些防护方式经过试验后调整，失败、维护和费用同成功项目一起展示。交通环境史因此不只赞述征服荒漠，也呈现工程如何不断认识自然限制，城市生态政策从这些累积经验中取得依据。

占领、屠杀与战后重建

1933年日本军队占领迪亚，初期发生大规模屠杀和人口驱逐，战后调查记录死亡及失踪约28万人。古城居民区、铁路和工业设施受破坏，部分居民逃向绿洲、沿海及其他省份，家庭分离与长期失踪成为城市记忆。迪亚大屠杀纪念馆保存名单、口述、影像及占领行政资料，遇难者公墓和遗址承担追思及历史教育。

档案工作将死亡、失踪、驱逐和幸存者经历按资料分别整理，人物姓名、地址和家庭记录持续核对，约数与已确认名单不是同一口径。纪念展览重视普通居民、儿童、妇女和救助者，陈列证据注明来源及形成背景。地方学校通过适龄课程、文献和纪念认识历史，公众活动尊重家属及遗址，不把受难作为一般娱乐题材。

战后返回居民与后代逐步重建，先恢复食品、供水、铁路、医疗及基本住房，再推进石油和机械生产。原建筑材料、旧设备和临时设施被反复使用，城市景观可见多期加建。迪亚战后重建图集记录道路、工厂、住宅及学校恢复，工程之外，家庭种植、加工、护理和社区互助也支撑生活。

战争留下人口和文化断裂，古城部分建筑原址修复，部分保留毁损痕迹，未存建筑通过图纸和影像解释。流亡家庭的信件、口述及迁移路线连接迪亚与外地，返回、定居及短期探亲分别记录。城市重建不仅恢复产量，也重建公共教育、信任和社会联系，纪念与日常发展因此长期并存。

政治运动、风沙与行政中心迁移

20世纪60年代后期，迪亚较早出现规模较大政治运动，宗教建筑、民居和文物受损，部分街区原有用途改变。城市档案与口述记录不同机构、家庭及修复经历，研究区分事件、年代和具体地点。遗产保护将战争破坏、政治运动及后续改造分别说明，避免把全部缺损归为同一原因。

城市扩张、植被破坏及不合理取水使古城周边土地退化，防护不足与水位变化加剧风沙。1970年市政府决定迁行政中心至邻近绿县县城，皇洲一带逐步建设省、市公共机构及新住宅。迁移使旧城不再承担全部行政和新增交通压力，也产生通勤、服务及历史社区更新需求，城市进入旧城与新中心并存阶段。

皇洲行政中心建设档案保存道路、水网、住宅和公共建筑分期图，原县城结构与新规划相叠合。沙丘政务院、市政府及主要公共机构相继迁入，学校、商业和医疗随之成长，原有居民与新来工作人员共同形成社区。新中心的形成并非古城居民全部迁走，传统市场、宗教与家庭继续留在历史城区。

风沙治理逐步从单纯挡沙扩展到水、地、植被和产业，绿化与地下水平衡成为重要约束。传统灌溉、铁路防沙和现代林业经验共同使用，居民、学校和企业参与维护。城市的生态认识在工程与实际效果中调整，为后来的生态市民计划建立基础，行政迁移也成为研究水资源与城市空间的重要案例。

新行政中心形成时，原绿县县城家庭、农田、水渠和公共资产同新机构发生联系，城市规划在既有生活上分期建设。皇洲新城口述计划记录居民、施工者、教师和首批迁入工作人员的经历，住房、通勤、学校及供水是常见主题。新城并非地图上一夜出现，旧街、改建和新增道路共同构成形态，地方记忆保留迁移中的适应与协商。

古城留居居民继续经营、礼仪和家庭生活，部分人在新中心工作而保留旧城亲属，公共交通使两地联系增强。迁行政机关后历史社区仍需医疗、学校、供货和消防，保护政策逐步将这些需求与文化价值结合。城市更新从单纯修一座建筑扩展到街区系统，长期租户、工匠和小商户的稳定使用成为遗产持续性的重要条件。

迪亚城市扩展图集将战后工业、1970年迁中心、1992年并港及后续轨道叠合，清楚区别行政边界、建成区和交通走廊。不同阶段自然、水源和产业制约各异，飞地与多中心因此具有历史及地理原因。图集用于学校和公共咨询，帮助居民理解今日路程、服务及土地利用，城市空间不是任意几块功能色块的组合。

港区并入、遗产与生态治理

1992年东部约50公里迪亚港区并入，主要为亚港沿海市辖区，空间上与主城区非连续或仅有狭长联系，常称港口飞地。港口与主城以铁路、公路和专业物流相连，临港工业、住宅及公共服务形成相对独立节点。城市规划兼顾港区实际生活与制造物流，不把港口视为只有码头、没有居民的附属地。

1995年迪亚古城入遗，长期城市格局、绿洲水利及东亚中亚文化交流获得系统保护。考古、修复、居民环境和日常经营共同进入规划，大型工业设施限制进入遗产范围。原构件、原址修复和后期重建分别建档，宗教、住宅及公共设施保持实际使用，保护不以旧城整体变为单一景区为目标。

21世纪生态市民计划结合防风林、节水灌溉、社区养护、再生水和土地修复，城市及交通走廊周边形成较连续绿地。外围仍是干旱荒漠，项目成效按水耗、植被稳定和风沙变化评价。新能源、海水淡化及产业节水增加选择，城市逐渐从扩大供给转向需求与生态共同管理，绿洲发展维持长期自然约束。

地理

地质地貌

 

迪亚沙漠北缘的海岸平原、绿洲、沙丘与多中心城市分布。

迪亚位于本岛西北部，南接迪亚沙漠，北部及西北部临海，东向铁路和公路联系本岛中部。市域1,944平方公里，主城为沿海半岛及邻近绿洲，东部港区另成片区。地貌有海岸平原、风成沙丘、砾质荒漠、冲积扇和低山丘陵，建成区集中地下水及地形较适宜地段，干旱自然与人工水网共同影响城市分布。

地层包含基岩丘陵、冲积和海岸沉积、风沙覆盖及部分含油地层，古河道和海岸线在地下保留痕迹。新行政中心、古城、工业带及港区的地基与地下水不同，建设调查按实际土层、盐分及用途处理。港口重载、炼化、医院及普通住宅采用相应工程方案，城市不能仅凭“沙漠”一词假定所有地面为同样松散流沙。

风成地貌在南部和外围较明显，沙丘移动与风向、地表植被和供沙有关，砾漠及稳定台地又有不同表现。道路、防沙林和农业改变局部风场及地表，生态治理需要较广区域观测。迪亚风沙地貌观测网设置沙量、风、土壤及植被样点，为铁路、公路和城市外围维护提供长期依据。

沿海低地有河口、滩涂、沙岸及人工港区，海洋调节主城湿度和温度，风暴潮与海雾影响岸线设施。古城在传统绿洲边缘，新中心依原绿县县城扩展，西站工业与东部港区各有交通和生产条件。多中心不是均匀连续铺满全域，绿洲、防护带、农业和非城市地段仍在其间，行政地图与建成区范围分别理解。

气候

迪亚属温带沙漠气候，降水少、蒸发强，日照充足，昼夜温差明显，沿海比内陆湿度略高。夏季炎热干燥，极端高温可超过40℃，冬季沿海相对温和，内陆晴夜降温明显。春季大风和沙尘较常见，海岸另有海雾、强风及风暴潮，城市生产和交通需分别应对干旱、风沙与海洋天气。

迪亚代表站1991—2020年年平均气温16.0℃，1月平均4.0℃，7月平均28.4℃，年降水约176.0毫米，日照约2,998小时，年平均相对湿度约52%。降水年际不稳定，少量强降雨可能形成短时径流，年总量小不意味着没有局地积水。内陆工区、海岸及绿洲站点记录不同，代表站用于一般气候介绍，具体运行采用本地实时观测。

迪亚(平均数据1991–2020 极端数据1951至今)
月份	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月	12月	全年
历史最高温 °C（°F）	25.6 (78.1)	29.3 (84.7)	34.8 (94.6)	38.7 (101.7)	42.4 (108.3)	44.8 (112.6)	46.2 (115.2)	45.7 (114.3)	42.6 (108.7)	37.8 (100.0)	31.1 (88.0)	27.2 (81.0)	46.2 (115.2)
平均高温 °C（°F）	10.5 (50.9)	12.4 (54.3)	17.3 (63.1)	22.3 (72.1)	28.1 (82.6)	32.7 (90.9)	35.4 (95.7)	34.8 (94.6)	30.3 (86.5)	24.6 (76.3)	17.5 (63.5)	11.9 (53.4)	23.1 (73.7)
日均气温 °C（°F）	4.0 (39.2)	5.5 (41.9)	9.8 (49.6)	14.2 (57.6)	20.6 (69.1)	25.1 (77.2)	28.4 (83.1)	27.9 (82.2)	23.0 (73.4)	17.3 (63.1)	10.8 (51.4)	5.4 (41.7)	16.0 (60.8)
平均低温 °C（°F）	−1.5 (29.3)	−0.4 (31.3)	3.2 (37.8)	7.8 (46.0)	13.6 (56.5)	18.8 (65.8)	22.0 (71.6)	21.7 (71.1)	16.7 (62.1)	11.2 (52.2)	5.1 (41.2)	−0.1 (31.8)	9.8 (49.7)
历史最低温 °C（°F）	−10.8 (12.6)	−8.7 (16.3)	−5.1 (22.8)	−0.6 (30.9)	5.2 (41.4)	10.4 (50.7)	14.6 (58.3)	13.8 (56.8)	7.1 (44.8)	1.8 (35.2)	−4.5 (23.9)	−9.3 (15.3)	−10.8 (12.6)
平均降水量 mm（英寸）	9.1 (0.36)	8.4 (0.33)	10.2 (0.40)	11.7 (0.46)	13.4 (0.53)	15.2 (0.60)	18.6 (0.73)	24.9 (0.98)	20.3 (0.80)	17.5 (0.69)	14.8 (0.58)	11.9 (0.47)	176 (6.93)
平均降水天数（≥ 0.1 mm）	2.5	2.3	2.8	3.0	3.1	3.0	3.3	4.2	3.6	3.2	2.8	2.6	36.4
平均相对湿度（％）	57	55	51	46	45	48	53	58	58	52	50	51	52
月均日照时数	205.0	214.0	250.0	266.0	294.0	310.0	320.0	298.0	260.0	232.0	181.0	168.0	2,998
可照百分比	65	67	68	68	70	72	74	72	70	67	62	61	68
数据来源：迪亚荒漠与海岸气象台（迪亚代表站）

迪亚荒漠与海岸气象台联合机场、港口和高校观测风沙、海雾、高温及降雨，数据服务供水、发电、运输和生态。春季防沙设施、夏季候车遮阳与户外作业时间按实际天气调整，医院和社区提供高温时段公共服务。绿化、遮阳、建筑通风和材料影响城市热环境，节水与降温在设计中共同考虑。

极端天气包括热浪、强风扬沙、短时强雨及沿海风暴，机场能见度、港口风浪与铁路路基有不同限制。城市共享预警和交通信息，告知具体区段及替代，临海、荒漠和新旧城区按不同条件维护。长期气象和风沙记录用于评估防护林及水资源效果，不能以一年湿润或某次暴雨断言荒漠气候已经改变。

迪亚海陆气象对照站记录海岸与荒漠内侧的温湿、风和雾，学生可比较同一天不同地点，认识海洋调节及地表影响。长期资料还展示暖季热浪、春季风沙和少量强雨的年际差异，一次暴雨或短期绿化不能代表气候整体改变。气象课程通过仪器、图表及现场说明资料形成，公众理解预报及城市运行为何采用不同阈值。

城市热环境受硬化、材料、建筑形态、交通和绿化共同影响，遮阳廊、屋面、通风和适宜植被可改善局地使用。迪亚街道微气候试验比较不同站点的日照、地表温度和候车体验，居民反馈与专业测量一起进入改造。节水城市不必放弃舒适公共空间，但需选择与资源条件相符的降温方法，长期维护及实际效果共同评价。

夏季日常活动向早晚分布，学校、文化、体育和市场安排相应时段，轮班岗位仍需要稳定交通和休息条件。公共图书馆、社区中心与主要枢纽提供适宜室内空间，公众通过广播及社区取得具体服务信息。气候适应在普通一天中持续发生，从候车到照护、从饮水到清洁，城市文化因此也包含大量细致且可共享的生活知识。

水文与水资源

水源包括地下水、山地径流、调蓄水库、海水淡化和再生水，城市分质、分区配置。杉江及季节性沟谷由内侧山地流向海岸，水量随降雨变化，绿洲井渠和现代管网共同留下长期利用痕迹。古城传统水利保存井、渠、分水和蓄水空间，考古及文书解释各期用途，地下水位与城市发展存在紧密联系。

过去过量开采导致局部水位下降和绿洲退化，现通过总量、监测、节水及补充水源管理。迪亚地下水监测中心记录水位、盐分及取水，公共供水、农业、工业和绿化按用途分级。高耗水新项目受到资源约束，企业循环、再生和漏损治理成为重要工作，供水增加与需求管理共同维持长期平衡。

迪亚东港海水淡化基地提供部分城市及工业补充，能源、水质及浓盐水排放综合管理，不能仅以海水充足判断供水无限。再生水用于适宜工业、绿地和生态用途，管线、标识及检验与饮用水区分。城市绿化采用滴灌、耐旱及适宜遮阴，水源与长期养护费用在种植前评估，防沙不以不受约束扩大灌溉为代价。

防洪排水结合短时强雨、硬化地表、季节河道及港区潮位，沟渠和调蓄保留必要空间。古城排水修复兼顾遗址和居民，新的公园部分承担汇流及临时调蓄，日常干旱与突发雨水按不同时间尺度管理。迪亚城市水账公开主要供需、再生及损耗，让居民和企业理解节水如何影响实际系统。

生态与自然资源

 

胡杨、柽柳、防沙网格与海岸湿地，展示荒漠到海洋的生态联系。

自然植被以耐旱灌草、荒漠植物及河岸绿洲群落为主，胡杨、柽柳、沙拐枣等依水盐条件分布。城市防护林、农业和园林为人工维护空间，原生荒漠并非没有生态价值。迪亚荒漠生态试验站记录植物、土壤、风沙和水分，研究稳定植被与用水关系，生态修复按适宜密度和自然恢复能力实施。

沿海滩涂、河口和防护带为鸟类及其他动物提供生境，农业与城市之间保留通道，建设避免封闭所有河谷和岸线。传统绿洲水利与现代保护共同影响生态，学校、农户和自然组织参与固定观察。城市绿地评价兼顾成活、覆盖、水耗和生物变化，不能仅依据树木数量或短期景观照片。

石油资源主要在迪亚沙漠北缘及周边，部分老油田进入减产和提高采收率阶段，城市集中加工、机械、研究及管理。日照与沿海荒漠风力支持新能源，光伏和风电选址同时评价土地、鸟类、道路及维护。资源、港口和大学形成专业优势，产业发展在水、环境和交通约束下调整，地方经济逐步向更高技术和服务扩展。

行政区划

主条目：迪亚市行政区划

迪亚市辖42个市辖区，市政府驻皇洲区，区直接管理社区。按地理片区，绿县15区，大漠县3区，红卫县6区，迪亚维尔县4区，西站县4区，亚港县5区，迪亚县5区。名称、外文及代码依现行行政表，主城与东部港区在图中分别表示，市、区、社区构成市内基层层级。

地理片区	市辖区
绿县	皇洲区、侧海岸区、仙人掌林区、万阵区、滴水道区、黄山道区、康富道区、燎原区、西尼区、红沙区、高洲区、航舵区、杉江道区、红核区、牌屿区
大漠县	胡杨道区、沙棉区、滩浪角区
红卫县	红旗区、建设区、来风区、跃进区、排山区、东红区
迪亚维尔县	飞毯区、卡山区、紫水晶区、双湖道区
西站县	西站区、恒西道区、三江道区、阳音区
亚港县	对流区、右沙洋区、工新区、金港区、白河区
迪亚县	古城区、迈德区、启尚区、铜布区、旗山区

迪亚经济技术开发区、迪亚港临港产业园、西站铁路装备园及迪亚荒漠新能源示范园为专业规划和产业平台，其项目分别位于相应市辖区内，不另增加市辖区数量。迪亚地区另有吉斯奇县、卡希拉县等外围县份，地区面积63,608平方公里与市域1,944平方公里按不同对象统计，不用于分摊市辖区数据。

 

迪亚市42区及社区分布图，分主城与东港两幅，标注七县地理片区和皇洲驻地。

迪亚市行政区划及人口面积

代码	市辖区	外文名称	地理片区	面积（平方公里）	人口（人）	人口密度（人／平方公里）	区政府驻社区	邮政编码	直辖社区数
501	迪亚市	Dia	—	1,944.00	3,826,254	1,968.24	皇洲区	501000	317
511101	皇洲区	Huangzhou	绿县	16.92	102,652	6,066.90	政务园社区	501001	9
511102	侧海岸区	Cehai'an	绿县	27.56	107,657	3,906.28	侧海岸中心社区	501002	9
511103	仙人掌林区	Xianrenzhanglin	绿县	55.13	66,787	1,211.45	仙人掌林中心社区	501003	6
511104	万阵区	Wanzhen	绿县	38.44	108,490	2,822.32	万阵中心社区	501004	9
511105	滴水道区	Dishuidao	绿县	30.98	72,691	2,346.38	滴水道中心社区	501005	6
511106	黄山道区	Huangshandao	绿县	56.79	74,361	1,309.40	黄山道中心社区	501006	6
511107	康富道区	Kangfudao	绿县	62.50	112,252	1,796.03	康富道中心社区	501007	9
511108	燎原区	Liaoyuan	绿县	54.78	97,278	1,775.79	燎原中心社区	501008	8
511109	西尼区	Xini	绿县	72.09	86,084	1,194.12	西尼中心社区	501009	7
511110	红沙区	Hongsha	绿县	52.44	71,462	1,362.74	红沙中心社区	501010	6
511111	高洲区	Gaozhou	绿县	42.20	111,034	2,631.14	高洲中心社区	501011	9
511112	航舵区	Hangduo	绿县	67.27	95,881	1,425.32	航舵中心社区	501012	8
511113	杉江道区	Shanjiangdao	绿县	35.55	96,079	2,702.64	杉江道中心社区	501013	8
511114	红核区	Honghe	绿县	27.93	106,819	3,824.53	红核中心社区	501014	9
511115	牌屿区	Paiyu	绿县	33.44	81,985	2,451.70	牌屿中心社区	501015	7
511201	胡杨道区	Huyangdao	大漠县	30.02	74,587	2,484.58	胡杨道中心社区	501016	6
511202	沙棉区	Shamian	大漠县	51.32	72,374	1,410.25	沙棉中心社区	501017	6
511203	滩浪角区	Tanlangjiao	大漠县	45.74	84,341	1,843.92	滩浪角中心社区	501018	7
511301	红旗区	Hongqi	红卫县	66.50	112,511	1,691.89	红旗中心社区	501019	9
511302	建设区	Jianshe	红卫县	34.78	99,634	2,864.69	建设中心社区	501020	8
511303	来风区	Laifeng	红卫县	71.31	97,706	1,370.16	来风中心社区	501021	8
511304	跃进区	Yuejin	红卫县	72.42	76,292	1,053.47	跃进中心社区	501022	6
511305	排山区	Paishan	红卫县	68.72	73,478	1,069.24	排山中心社区	501023	6
511306	东红区	Donghong	红卫县	51.98	75,852	1,459.25	东红中心社区	501024	6
511401	飞毯区	Feitan	迪亚维尔县	34.08	108,098	3,171.89	飞毯中心社区	501025	9
511402	卡山区	Kashan	迪亚维尔县	55.87	84,987	1,521.16	卡山中心社区	501026	7
511403	紫水晶区	Zishuijing	迪亚维尔县	44.66	88,835	1,989.14	紫水晶中心社区	501027	7
511404	双湖道区	Shuanghudao	迪亚维尔县	25.46	83,546	3,281.46	双湖道中心社区	501028	7
511501	西站区	West Station	西站县	34.84	115,689	3,320.58	站前社区	501029	10
511502	恒西道区	Hengxidao	西站县	54.09	84,786	1,567.50	恒西道中心社区	501030	7
511503	三江道区	Sanjiangdao	西站县	72.33	71,789	992.52	三江道中心社区	501031	6
511504	阳音区	Yangyin	西站县	22.80	83,783	3,674.69	阳音中心社区	501032	7
511601	对流区	Duiliu	亚港县	47.56	82,377	1,732.06	对流中心社区	501033	7
511602	右沙洋区	Youshayang	亚港县	71.62	82,666	1,154.23	右沙洋中心社区	501034	7
511603	工新区	Gongxin	亚港县	44.63	75,042	1,681.43	工新中心社区	501035	6
511604	金港区	Jin'gang	亚港县	62.58	99,530	1,590.44	金港中心社区	501036	8
511605	白河区	Baihe	亚港县	38.74	85,719	2,212.67	白河中心社区	501037	7
511701	古城区	Gucheng	迪亚县	18.74	145,058	7,740.55	古城中心社区	501038	12
511702	迈德区	Maide	迪亚县	42.49	93,400	2,198.16	迈德中心社区	501039	8
511703	启尚区	Qishang	迪亚县	20.37	93,426	4,586.45	启尚中心社区	501040	8
511704	铜布区	Tongbu	迪亚县	35.93	78,635	2,188.56	铜布中心社区	501041	7
511705	旗山区	Qishan	迪亚县	50.40	110,601	2,194.46	旗山中心社区	501042	9

人口和面积总量依2026年10月18日版项目统计，分区合计分别为3,826,254人和1,944平方公里；人口密度按本表人口除以面积计算。各区直接管理社区。

交通

主条目：迪亚交通

迪亚交通以平迪铁路、西站枢纽、干线公路、国际机场和东港组成，城市轨道、通勤及公交连接多中心。古城、新行政中心、铁路工业和港区客货需求不同，过境货运与生活交通分流，主城至港区约50公里的联系具有区域通勤特点。风沙、高温、海雾和港口风浪分别影响运行，维护依据具体线路和实时条件。

航空

 

迪亚国际机场、机场快线及连接中亚西亚的航空网络示意。

迪亚国际机场位于新行政中心外缘，承担国内、区域国际、货运及公务航空，主要国内节点为清平市、五重山市、群山市、和风镇市、福北市等。中亚、西亚方向有稳定商贸、探亲及专业需求，部分航班联系阿拉木图、塔什干、伊斯坦布尔等枢纽，欧洲方向以中转、季节及特定班次为主。2025年旅客吞吐量1,486万人次，货邮34.2万吨。

货运以精密设备、机械零件、医药和高时效商品为主，航空与港口、铁路物流提供不同运输选择，能源大宗仍主要依管线、水运和铁路。机场设货站、温控及检验，普通客运和专业包机分区组织。高校、医疗和商务活动形成较稳定客流，旅游旺季加班次，国际路线按实际市场及运行公布。

迪亚机场快线连接皇洲、迪亚中心站和机场，正常皇洲至机场约29分钟，公交及城际巴士另达古城、西站和港区。早晚班接续与航班时刻协调，人工及纸本信息补充电子服务，多语导向服务不同背景旅客。机场展厅介绍古城水利、铁路及工艺，抵达者可查询主城与港区具体地点，避免只以“迪亚市”判断距离。

沙尘、横风、热浪和海雾可能限制起降，跑道、导航及发动机维护加强防尘，气象共享具体能见度与风。高温季节地面作业和旅客候车提供遮阳及适宜休息，航站节能、通风和用水按实际运行评估。机场与城市交通发布延误、替代及末班信息，长距离多方式接续在枢纽获得明确说明。

铁路

 

迪亚西站编组、平迪铁路客车、东港支线与防沙设施。

平迪铁路为现有跨区域运输主轴，经多次改造承担普速客运、货运及能源，1862年的早期线路与今日网络在铁路史中区分。迪亚西站及编组、检修、货运设施构成枢纽，支线通往油田、港口和沙丘省内陆。铁路将西北石油、矿产、机械和农产品送往本岛中东部，也输入原料、食品及生活物资，城市工业与运输形成长期联系。

迪亚中心站服务新行政中心和主要客运，迪亚古城站为历史核心接续，迪亚港站联系东部港区及客运码头。不同站点通过轨道、公交和道路接驳，旅客按目的地选择，不能把中心、西站及港站视为同一地址。车站公共信息提供列车类别、换乘及末班，多语服务结合通用语、外文及必要地方语言。

迪亚至清平市及东部城市高速铁路处分段规划和建设准备，尚未形成全线高速客运服务，现有跨区域仍以既有铁路为主。规划评价客货需求、水资源、生态和城市接续，远景线路与已运营区段分别标示。迪亚铁道学院参与防沙路基、轨道、调度及装备研究，老铁路经验与新技术共同进入方案。

迪亚港铁路联运中心组织集装箱、机械和石化产品，危险货物、散货和一般商品按专业场站处理，铁路与码头单证衔接。西站物流园提供仓储、维修、装卸及司机和职工服务，城市铁路不只承运列车，也包括大量地面协作。专业货运和公众通勤使用不同设施及时间安排，统一城市网络不意味着全部工厂轨道可供旅客乘坐。

沿线防沙网格、栅栏、防护林和排水长期维护，强风积沙及时处理，绿化依适宜水源和树种。轨道温度、高温设备、风沙及信号状态共享，运行限制根据实际条件公布。铁路历史展保留旧机车、图纸和工人记忆，仍运营设备和参观区域分开，交通系统在现代运行中保存文化价值。

迪亚铁路联运文献馆保存原油、机械、农产品和生活物资运单，展示生产、铁路、港口与商户之间的协作。货物从厂门到车站、码头及市场需要多岗位接续，装载、检验、单证和维修共同决定可靠性。专业物流的城市价值不仅是列车速度，也包括小型企业能否稳定使用服务、普通居民能否取得所需商品。

跨区域旅客在迪亚中心、西站及港站取得不同接续，行李、换乘和步行距离在导向中明确。长途到达后接医院、学校或港区，夜间和首班公交安排影响完整行程，城市平台显示具体站点而非笼统市名。市内多中心交通由轨道、通勤和公交共同完成，现有普速与未来高铁分别标示，避免把计划地图当成实际运行图。

旧铁路遗产在仍运行城市中保护，车辆、站房、信号及住宅按价值、状况和用途选择保存。原职工、工程师和社区参与解释，退役设备与在用设施清楚分开，公众展览提供适宜通道。技术档案、家庭故事与实体构件共同保留历史，铁路文化因而既有1862年节点，也有后续一代代日常检修和迁移经历。

公路

平迪高速公路联系清平市方向，迪亚绕城高速公路连接机场、西站和工业园，迪亚东港高速公路连接主城与港区。国道501线为西北沿海和内陆联系骨干，省道301、315线等进入绿洲、外围县城及油区，地方道路服务社区。能源专用路与公众道路用途明确，通行按实际管理及路况安排。

沙漠路段设防沙栅、导风、通信和应急供水，维护结合风场、沙源及路基监测，不以一次清沙代替长期治理。高温时路面、轮胎和设备负荷增加，运营组织在适宜节点提供休息及检修。港区重车和危险货物经疏港路线避开旧城主要街巷，城市供货、居民通行及遗产保护各有必要空间。

迪亚公路客运中心与中心站相接，班车通往吉斯奇、卡希拉及沙丘省其他节点，东港和西站设区域客运站。长途旅客可查询铁路、航空及后续公交，天气和工程影响时公布具体开放区段。外围城区支线、学校和医院接驳补充干线，公共交通基本服务不只配置给旅游和大型商业。

城市主干道以皇洲、新旧城、西站及东港多向联系，轨道站周边增加公交优先和步行，旧城小型接驳与供货分时组织。道路更新兼顾遮阳、排水、无障碍及节水景观，避免仅为过境车流无限拓宽历史街道。迪亚夏季街道改善计划通过树荫、廊架和材料改善候车与行走，长期维护和用水成本同样纳入。

航运

 

迪亚港集装箱、能源泊位、铁路疏运与相对独立的港区城市景观。

迪亚港位于主城以东约50公里，亚港地理片区五区构成主体，设原油、石化、散货、集装箱、客运和修船。2025年货物吞吐量2.14亿吨，集装箱486万标准箱，水路旅客178万人次，能源、机械和一般商品形成主要流向。港口吞吐包括转运，不能直接作为本地生产量，铁路、公路和管线共同疏运。

金港及工新区设置现代泊位、仓储和临港制造，对流、右沙洋和白河等片区承接相关城市服务及生活，具体行政表不据产业功能另设层级。港口与主城分别形成就业、住宅和学校，通勤列车及快速公交连接，两地同属城市但日常距离和服务需求不同。迪亚港航服务中心协调引航、气象、补给、检验及海员服务，海事和海关按法定职责办理。

原油、化工及一般货物分区装卸，油污、垃圾及生活污水上岸接收，散货防尘及径流治理与海湾水质联系。船舶维修以运输、工程辅助及适宜专业船型为主，迪亚船舶工程大学与企业开展结构、动力和材料研究。港务教育结合管理、法律和运营，专业机构并不因位于港口而都归为同一种工程院校。

沿海航线联系全国港口与东亚、中西亚转运节点，远洋服务按贸易及船公司安排，客货船型和时刻分别公布。强风、海雾和风暴潮可限制进出港，预警与岸上交通接续共享。港口的文化与家庭史通过海图、信件、船具及海员故事记录，现代飞地港区既是物流节点，也是居民持续生活的城市片区。

公共交通

城市轨道与通勤铁路

迪亚城市轨道交通以地铁及市区快速线路联系皇洲、古城、西站、大学和主要住宅，2025年底四条城市线路共138.6公里。迪亚市郊铁路另有S1东港线和S2绿洲线共112.4公里，分别服务主城至港区和外围节点。线路技术、运营及统计分开，统一票务不表示地铁、通勤与货运列车全部在同一轨道混行。

线路	主要节点	运营长度
1号线	古城—皇洲—康富道—大学园	36.8公里
2号线	西站—万阵—皇洲—机场接续	42.6公里
3号线	侧海岸—同城商业带—飞毯—双湖道	31.4公里
4号线	红旗—建设—皇洲—高洲	27.8公里
S1东港线	迪亚中心—白河—工新—金港	61.6公里
S2绿洲线	西站—胡杨道—沙棉—外围绿洲节点	50.8公里

轨道快慢、区间及高峰安排按就业、学校和港区轮班，主城到港区并非全部旅客需经古城绕行。站内多语、色彩及终点名称帮助识别，枢纽设人工服务和纸本图，学生及不熟悉城市者可取得明确指引。车站出入口遮阳、通风、防沙和无障碍与地面接驳共同设计，出站到医院或住宅的最后一段同样进入评价。

公交、快速公交与出租车

迪亚公交运营286条常规线路、28条夜间及工业接续线路，迪亚快速公交以六条干线服务主城走廊和轨道补充，专用道及站点按路段设置。外围支线、社区小巴和公路客运联系较低密度片区，基本早晚服务覆盖学校、医院及轮班岗位。高温候车提供遮阳、座椅和饮水指引，沙尘后加强车辆滤网和站点维护。

沙丘通交通卡用于城市轨道、通勤铁路和公交，现金、银行卡及电子渠道并行，优惠按政策办理。跨运营机构票务通过清算衔接，换乘时段及具体计费公开，港区居民和主城旅客可查询完整行程。出租、预约和无障碍服务补充夜间、机场及医疗，收费和上下客位置明确，交通服务依据实际需求组合。

慢行与桥梁

 

迪亚地铁、东港通勤列车、遮阳公交站与古城步行街。

古城、校园、皇洲公共机构和沿海步道形成步行重点，树荫、廊道、座椅及必要卫生设施增加可用性。骑行在适宜季节和道路承担短途，公共租赁站位于轨道、学校和社区，高温及强沙尘时活动随实际条件调整。慢行绿化采用耐旱和适宜再生水，遮阳不完全依靠高耗水草坪，街道设计尊重荒漠沿海环境。

杉江桥、皇洲渠桥和港区高架分别跨河、灌渠及铁路，旧桥、现代通行和管线按用途维护。古城石桥及水利遗存结合考古保护，新桥重视洪水、盐雾和温度，港区重载采用相应结构。迪亚绿洲步行环线串联水渠、公园和社区，日常休闲与水资源教育相结合，城市交通在移动之外也成为认识环境的空间。

经济

概况

2025年迪亚市地区生产总值5,268.4亿清平元，第一、第二、第三产业增加值分别为121.2亿、2,276.0亿和2,871.2亿，结构约为2.3∶43.2∶54.5。按现行人口折算人均约13.77万清平元，年份和基数分别注明。省会公共服务、金融教育、石化、机械、铁路、港口及旅游形成较多元体系，资源价格、外贸和水成本仍有重要影响。

迪亚区域经济研究中心发布就业、产业、水资源及物流调查，区分总部、工厂、油田和港口转运。城市工业关联更大西北腹地，部分资源在市外县域，市区集中加工、研发、管理和运输。经济总量不直接表示居民收入，职业、家庭、住房和生活成本另有资料，城市政策同时关注普通服务、小型企业与大型工业项目。

产业协作依企业、大学及专业机构，机械、材料、能源和港航形成供应链，商业、文化及公共服务扩大就业。迪亚工商联合会提供商事、技术、培训和中小企业交流，联合检测、物流和设计降低重复成本。城市发展从资源扩量转向设备、节水、数字和专业服务，生态约束与工业效率共同影响投资方向。

农业与绿洲生产

 

绿洲滴灌、耐旱农业、胡杨防护带与沿海渔业。

农业以绿洲灌溉、设施蔬菜、耐旱作物、果园和适宜畜牧为主，水源、盐分和市场决定布局。沙棉及外围绿洲保留棉、粮和园艺传统，城市近郊侧重鲜菜、苗木和日常供应，主要食品仍由全国市场补充。迪亚节水农业试验园研究滴灌、土壤水盐、品种和设施，示范与实际大规模生产分别评价成本及效果。

农户通过合作社、批发和公共机构采购进入市场，分级、冷藏和运输由适宜组织承担。城市食品供应联系港口、铁路及公路，干旱年份、物流和价格变化共同影响家庭。农业用水与城市、工业和生态统筹，节水不简单等于无限扩大灌溉面积，减少损耗和稳定生产比短期追求绿洲外扩更重要。

林业以防护、修复及合规产品为主，胡杨、柽柳、灌草和城市园艺各适应不同地段，生产林与保护地分开。西北林学院及地方林业研究风沙、耐旱树种和群落稳定，社区及铁路养护提供长期经验。林地价值包括防风、土壤和生境，并非所有地段都适合密植高树，植被恢复依据可持续水源实施。

沿海渔业包括近岸捕捞、适宜养殖、加工和冷链，港区及传统海岸社区保持鱼市、船修与供应。生产配合季节及资源调查，来源、海域和加工明确，代表菜和地方食品依实际质量建立品牌。迪亚海洋大学研究海岸、渔业及生态，农业、荒漠和海洋在同一城市范围中形成多类自然生产。

工业

石油与石油化工

迪亚为全国较早利用石油的地区之一，现代产业包括勘探、原油储运、炼制、基础化工、合成材料及工业燃料。老油田分布沙漠北缘及周边，部分进入减产和提高采收率，城市加工、研发及设备服务继续重要。历史石脂利用与现代规模工业分期展示，天然渗油、浅井、机械开采和炼化在技术及产量上不同。

迪亚石化产业园与东港临港设施联系，原料通过管线、铁路和船运，生产按危险、一般及公共服务分区。循环用水、密闭储运、废气回收和专业污水预处理减少负荷，能源效率和长期环境成本进入评价。高耗水项目受水资源约束，工业改造更重视单位产出用水、可靠设备和专业维护，而非只增加处理能力。

迪亚石油工业博物馆保存石脂器具、岩芯、钻具、储运、控制及工人生活，旧设备与现代模型分别说明。展览介绍生产、劳动、污染治理和能源转型，市外油田与市内加工位置清楚。公众从普通工牌、家庭及学校看到产业怎样塑造城市，工业史不只围绕第一座炼油厂或大型储罐。

机械与铁路装备

清平西北机械集团有限公司英文Kyoshihira Northwestern Mechanics Corporation Limited，简称NMC，总部位于万阵区新街545号。业务联系矿山、石油、农业、铁路及风沙环境设备，企业、供应商及院校形成专业制造网络。总部、工厂及试验分别布局，公开技术和历史展侧重产业发展、设备与劳动，专业生产区保持正常管理。

西北工业大学支持机械、材料、自动化及工程研究，迪亚铁道学院联系轨道、车辆、检修与运输，地方企业提供铸锻、机加工、液压、仪表和检测。迪亚风沙装备公共试验中心研究防尘、磨损、过滤及温度，设备服务本地和其他干旱地区。专业产品的可靠性依材料、设计及维护验证，不只是普通机械加上荒漠名称。

西站铁路工业包括机车车辆检修、配件、工程和物流装备，老厂技能通过职业学校、学徒和继续教育传承。数控、焊接、测量和维修课程结合实际项目，老工匠参与教学，青年取得现场经验。制造业更新需要大型企业也需要小型供应商，公共测试、人才和物流服务帮助完整产业链持续存在。

港口、船舶与新能源

 

万阵机械制造、西站车辆检修、东港石化及荒漠光伏。

临港制造包括船舶修理、机械装配、化工配套和冷链设备，船舶工程、港务及海洋院校提供不同专业。迪亚港修船基地服务运输及工程辅助船，业务有船体、动力、电气及防腐，工棚、船坞和配套物流按生产流程配置。港区企业与住宅、学校和生态缓冲分区，工业与港城日常共同进入规划。

迪亚荒漠光伏产业带和沿海风电利用日照及风力，电力部分服务油田、海水淡化、泵站和城市，其他接入电网。选址评估土地、栖息地、道路及维护用水，板面清洁采用适宜低耗水和专业方法，发电量、装机和实际利用分别统计。能源结构变化同时带动电气、控制、检修和储能，产业价值不只在安装面积。

迪亚新能源与水务联合研究中心研究发电、淡化、供水和调蓄协同，大学、企业及公共部门共同开展试验。示范设施与成熟生产区分，长期能耗、可靠性及成本决定推广，实际运行数据用于改进。城市绿色发展也关注旧厂节能和普通设备维护，新能源不能自动取消水、材料及生态责任。

迪亚工业技术档案库收集公开图纸、测试、维修及试验记录，原有失败案例与后续改进一起保存。工匠解释量具、工序及判断，大学协助数字化和模型，企业提供适宜开放历史资料。技术能力由首件、量产到长期服务组成，公开课程让青年理解工业不只追求一时创新，也需要可靠、可修和稳定供应。

制造转型增加软件、控制、检验和专业维护，部分重复岗位减少，职业学校与工会提供转训及实际项目。中小供应商共享材料、防沙、能效和可靠性平台，技术服务不只面向少数大型集团。西北机械青年学徒计划把课堂和车间结合，老职工参与传承，学生通过真实生产理解标准、合作和劳动，城市专业能力由多代积累维持。

新能源设备、淡化和水务项目也需要普通维修、清洁、物流及数据岗位，绿色产业不意味着没有材料和用水成本。城市会展分别展示研究样机、试制和成熟产品，公开信息说明适用条件及运行资料。居民可在技术开放周认识过滤、遮阳和泵阀怎样服务家庭，工业与公共生活的联系由具体物件而非抽象产业标签表达。

商业与金融

古城市场、皇洲现代商业、西站交通服务、迪亚维尔手工集市及东港零售构成多中心消费。迪亚中央巴扎经营香料、织物、食品、器具和日用品，皇洲商务街区提供现代办公、综合零售及公共服务，西站商店街与交通、维修和住宿相连。地方商店与连锁并存，居民、学生、职工及游客形成不同需求，不同中心并非同一商场模板。

金融围绕工业、港航、贸易和居民，银行、海事保险、贸易融资、设备租赁、法律和会计提供配套。迪亚金融与贸易服务中心协助企业跨区和国际业务，中小商户通过联合采购、物流和商事服务降低成本。专业会展以机械、节水、新能源、铁路和文化为主，大学及园区参访与会议结合，商务客流带动住宿、翻译及一般服务。

中亚、西亚社群的亲属及商业联系支持食品、织物、工艺和区域航空，现代贸易也面向全国与海港国际网络。迪亚多语商贸协作平台提供合规信息、翻译及培训，商事与外交、宗教职能分别办理。地方商业传统从古代商路延伸到现代单证、物流及数字订单，开放性建立在具体人员和专业服务上。

旅游业

 

古城水利导览、迪亚维尔工艺市场与铁路工业参访。

2025年迪亚接待游客2,486万人次，其中过夜游客982万人次，旅游收入约568亿清平元。古城为核心，绿洲、沙漠、多民族街区、铁路和石油史构成主题，主城与东港场馆通过公共交通及预约路线组合。热季、风沙和自然承载影响户外安排，文化、工业及科学场馆提供不依赖单一天气的活动。

迪亚古城文化通票连接遗产馆、井渠、部分历史建筑和公共导览，宗教使用、居民生活及参观分时协调。迪亚西站工业路线介绍车辆、工人及铁路防沙，迪亚绿洲水利路线连接传统渠井、现代水务和社区节水，迪亚港城路线展示港史与海岸。远程沙漠服务在路线、设备及专业组织上不同，不与普通步行导览混列。

迪亚多民族文化季、平迪铁路纪念周及生态公开课吸引不同群体，社区、工匠、厨工和学校参与叙述。旅舍、酒店、导览和商店形成多样就业，古城商业规模及建筑高度控制，长期居民和手艺者保留使用空间。旅游价值从拍摄景观延伸至理解生活、技术及历史，城市不只以一片沙丘代表。

政治

地方机关与首长

沙丘政务院和迪亚市政府驻皇洲区，省级与市级机关分别办理法定事务，市议会承担地方立法、预算及监督。各区直接联系社区，服务点分布居民可达地点，市级专业机构提供教育、医疗、交通和水务等系统。市政信息采用通用语，文化、公共服务和社区参与按需要提供其他语言协助，正式机关与行业平台职责明确。

2026年市长为林泽川，市议会议长为阿依古丽·哈米提，副市长周海岳、陈碧渠与穆拉特·阿山分别分管产业交通、水务生态及社会教育等事务，秘书长为许明洲。古城保护、港区接续和生态市民计划设跨部门机制，省会及多中心需求在预算和项目中协调，日常维护与新建工程分别列示。

迪亚市主要负责人（2026年）

职务	姓名
市长	林泽川
市议会议长	阿依古丽·哈米提
副市长	周海岳、陈碧渠、穆拉特·阿山
市政府秘书长	许明洲

社会参与与历史记忆

铁路、油田和机械形成工会及技术社群，商会、学校、宗教、居民和自然组织各有关注，住房、用水、交通和职业健康为长期议题。迪亚城市水务听证讨论水价、损耗、产业及绿化，居民提供社区用水和故障经验，专业机构提供系统资料。项目参与从建设前延伸至运行及评估，具体费用、责任和使用比抽象口号更便于监督。

战争与政治运动记忆在纪念馆、地方志、家庭和学校持续整理，家属、幸存者及后代参与人物核对和口述。公共纪念重视证据、尊严及不同人生经历，不把受害者仅作为总数。历史教育与城市发展同时进行，纪念空间保持相应安静与用途，普通街区中的遗迹也纳入解释，而非只集中一所大型馆。

古城更新涉及居民、租户、商店、工匠和宗教使用，迪亚古城公众协作会议讨论修缮、消防、排水、商业及交通。维修、安置和必要回迁落实到具体项目，公开图纸及后续评估提供追踪。港区居民的学校、医院和跨市通勤同样进入市政，城市参与覆盖多中心，不只围绕皇洲行政机关附近。

生态市民计划与市政工程

 

生态市民养护、再生水灌溉、皇洲公共空间与旧社区改善。

生态市民计划由沙丘政务院推动，市、区、社区、学校和企业长期参与，内容有环城及道路防风林、节水、再生水、矿油地修复和绿化养护。公共种植区明确水源、适宜植物、责任及维护，居民通过社区活动、课程和观察参与。项目不仅统计栽植数量，也记录成活、水耗、风沙及实际使用，生态效果随多年变化评价。

迪亚再生水绿网工程连接污水处理、工业、公共绿地和部分生态用途，饮用与非饮用管线明确区分。水务更新检查漏损、盐分及地下水，农业与城市合作节水，海水淡化作为补充而非无限供水。城市防沙结合网格、灌草和适宜林带，不要求全部自然荒漠变成密林，保护原生生态与人工绿洲分别安排。

皇洲公共服务更新计划改善办事、图书、文化、医院接驳和步行遮阳，西站旧工人住宅改造保温、通风、卫生和公共空间，港区增加学校及社区医疗。新建工程与长期维护分别预算，社区服务中心兼活动、阅读和信息。城市更新围绕居民能够完整使用服务，地方历史、工业和自然约束共同影响设计，不只追求新地标。

社会

人口

现行人口3,826,254人、面积1,944平方公里，全市平均密度约1,968.24人／平方公里。人口高度集中于迪亚市，但不同区的住宅、工厂、港口、荒漠及农业比例不同，平均密度不代表每处同样紧密。皇洲及周边、古城、西站及东港分别形成生活中心，市内迁居、学生、轮班及通勤使白天与常住分布有差异。

现行结构中0—14岁约占14.8%，15—64岁约占68.6%，65岁及以上约占16.6%，校园及新就业片区较年轻，旧城和工人住宅高龄化更明显。托育、学校、养老、租赁和公共交通按实际需求配置，港区及外围社区保有基本服务。人口研究分别分析家庭、工作地、季节和短住，不能仅凭全市总数推断每个中心需要相同设施。

迪亚人口与住宅研究站调查住宅成本、用水、出行和公共设施，传统院落、工人住宅、现代公寓和学生宿舍各有居住方式。能源与工业迁入、省会教育服务和多民族家庭共同推动增长，战争流亡及返回留下长期人口史。青年留居依工作、教育、文化和生活质量，产业多元与稳定公共服务共同影响长期选择。

迪亚家庭与日常出行调查将住房、工作、学校、市场和医疗串成完整路线，港区轮班、学生及老年居民呈不同时间需求。公交和社区服务据此调整首末班、预约及开放，低客流时段仍保持必要接续。全市平均人口密度只能描述总量，片区真实可达还受道路、距离、职业时间和家庭照护影响，服务评价结合多类资料。

住宅成本包括租购、用水、能耗、交通和维护，古城院落、工人楼、现代公寓及学生宿舍的实际支出不同。改造项目先了解居民能力和需求，保温、通风、卫生、遮阳及无障碍依条件选择，避免只以统一外立面作为完成。迪亚社区居住档案记录改造前后和使用反馈，长期资料帮助后续预算更接近真实生活。

青年可在制造、研究、医疗、教育、文化和服务中选择岗位，大学实习及职业训练连接本地就业。书店、工作室、体育和公共活动形成社会联系，多语创作及社区参与让新来居民取得位置。人口稳定并非仅靠产业总量，家庭、公共服务、环境和城市文化共同影响是否长期居住，生态与经济政策因此同日常生活相连。

语言、民族与族群

 

多语市场、社区家庭、铁路职工与大学生。

清平通用语用于行政、主要学校及公共服务，迪亚话在家庭、市场和传统社区使用，长期商贸带入中亚及其他语言。哈萨克语、维吾尔语、吉尔吉斯语、塔吉克语、鞑靼语等在相关家庭、文化及宗教保留，实际使用因人群和年代不同。车站、机场和港口提供通用语与必要外文，社区窗口及文化活动按需求协助。

现行城市调查汉族约占61.4%，哈萨克族约占11.2%，维吾尔族约占9.6%，吉尔吉斯族约占5.1%，塔吉克族约占3.4%，鞑靼族约占2.7%，其他约占6.6%。族群在家庭、职业、学校和宗教中交错，不等于某一市辖区固定归属。居民可同时认同具体社区、学校、行业和城市，多文化并非只在节庆服饰中出现，也体现在日常语言及共同生活。

迪亚语言与商路口述中心收录地名、歌谣、交易、手艺和家庭故事，标记人物、地点、年代及使用意愿。多语儿童读物、广播和学校课程使语言持续使用，文字、录音和实物互补，不用一种整理本代替所有版本。青年创作混合不同表达，通用语和地方语言相互连接，公共服务确保不同背景者可理解和获取。

姓氏、家庭与迁移

汉姓常见林、陈、王、李、刘、张、周、许、郑等，中亚家庭依各自语言、父名和登记方式保留称名，部分跨文化家庭使用多种写法。族谱、宗教登记、商号、铁路和户籍资料共同说明来源，同姓不代表同宗，转写差异也不直接代表不同人物。城市文献建立姓名对照，结合本人及家庭资料核对，尊重具体称名习惯。

传统绿洲、商贸、渔业和工人家庭有不同作息，铁路、港口和炼化轮班使照护及聚会按实际时间安排。亲属、学校、工会与社区共同支持生活，冬季储藏、夏季用水和热食冷饮反映气候，现代超市及冷链改变部分习惯。迪亚家庭物件展用衣物、饭盒、车票和信件记录求学、就业、迁移及团聚，普通劳动与照护进入城市史。

战争流亡、战后返回、国内就业和跨境商贸形成多种迁移，永久迁居、季节活动及探亲分别记录。家庭照片、口述和食谱保存多个地方，外地和海外亲属通过航空、铁路及通信保持联系。迁移不只增加人口，也带来技能、商业和文化，城市认同在长期使用学校、市场及公共设施中形成。

宗教

伊斯兰教在部分中亚族群社区有长期历史，佛教、道教和地方民间信仰见于传统汉族及其他居民，基督宗教在近代港贸及工业中传入。不同群体不必具有相同信仰，个人选择与公共文化分别尊重，宗教自由及不信教者权利依宪法保障。公共教育、医疗和基本服务面向居民，宗教慈善作为部分社区互助。

迪亚古城清真寺、飞毯街清真寺、迪亚城隍庙和绿洲法光寺分别有宗教、建筑及社区历史，礼仪、教育和慈善按各自组织进行。古城宗教建筑的修缮、消防和设施同遗产要求衔接，原件、后补及新设备记录清楚。公众参访与正常礼仪分时安排，宗教空间不是只供拍照的背景，其实际使用也是文化景观的重要部分。

天主教迪亚教区拉丁文Dioecesis Diaensis，现任主教哈达德，圣名保禄（Paulus Samir Haddad）；清平国教会迪亚教区亦在当地活动。迪亚圣保禄主教座堂及附属旧校舍保存近代教育、海员和慈善资料，教区与城市公共文化按适宜范围合作。组织、名称及档案分别登记，不将两教区混为同一机构。

宗教及民间文献保存婚姻、迁入、商贸、学校和救济，为地方史补充资料，使用依来源及个人意愿。大学研究宗教、伦理、语言和建筑，公众讲座介绍多种传统，家庭仪式保留不同形式。寺庙、清真寺、教堂及不参与宗教的居民在共同城市中生活，信仰多样性与现代公共制度并行。

教育

传统与近代教育

县学、师塾、宗教及家庭传授文字、记账、语言和生产知识，商路需要多语及计量，绿洲家庭熟悉水利、土壤和季节。传统教育不仅是统一课堂，也包括工坊学徒、音乐、缝制和口述，学校史将不同群体经验并列。迪亚旧县学遗址与古城文书记录部分机构，现存建筑按实际年代介绍，不能由设县时间推定所有教育设施同样古老。

近代市制、铁路和石油需要机械、测量、会计、护理及普通教育，企业夜校、职业学校和地方公共学校逐步发展。平迪铁路工人讲堂教授识字、机械及安全，商会和教会参与学校及公共卫生，女子教育和教师培养扩大。战争破坏使学生和教师流亡，战后返校、临时校舍及重建构成地方教育史重要部分。

迁行政中心后，新城、工业及港区增加学校，基础教育结合社区人口和交通，双语及地方文化课程按具体需求发展。博物馆、铁路、防沙和水务成为实地教育资源，学生从所在城市理解历史和科学。传统知识与专业课程互补，教师、工匠、长者和研究者共同参与，学校并非孤立于社区生活。

当代高等教育

 

迪亚大学、西北工业大学、防沙水利试验与多民族音乐教育。

迪亚为沙丘省主要高教中心，十五所主要本科院校涵盖综合、工业、林业、铁路、水利、财经、医学、师范、船舶、港务、警务、科技、海洋和艺术。主管、正式外文及类型按项目高校表，专业课程另有各自方向。迪亚港务学院登记为政法，迪亚海洋大学为综合，不能只凭校名把所有港海院校视为同一工程类型。

迪亚市主要本科高等学校

学校	正式外文名称	主管机关	类型
西北工业大学	Northwestern Kyoshihira Industrial University	清平共和国工业部联络部	理工
迪亚大学	University of Dia	沙丘政务院	综合
西北林学院	Northwestern Kyoshihira Forestry College	清平共和国林业部	农林
迪亚铁道学院	Dia Railways College	清平共和国铁道部	理工
沙丘水利大学	Sandune University of Water Resources	沙丘政务院	理工
西北财经大学	Northwestern Kyoshihira University of Finance and Economics	沙丘政务院	财经
迪亚师范大学	Dia Normal University	沙丘政务院	师范
沙丘医学院	Sandune Medical College	沙丘政务院	医药
迪亚船舶工程大学	Dia University of Naval Architecture	沙丘政务院	理工
迪亚港务学院	Dia Port College	沙丘政务院	政法
西部警察学院	Western Kyoshihira Police College	沙丘政务院	政法
哈马尔科学技术学院	Hamar Institute of Science and Technology	沙丘政务院	理工
迪亚海洋大学	Dia Oceanic University	沙丘政务院	综合
沙丘音乐学院	Sandune Consevatory of Music	沙丘政务院	艺术
迪亚商学院	Dia Business College	沙丘政务院	财经

迪亚大学绿洲与文化研究院联合社会、历史、语言及环境，西北工业大学风沙机械研究院研究设备和材料，沙丘水利大学水资源研究院联系地下水、节水和淡化。迪亚铁道学院、船舶工程大学及海洋大学分别参与交通、港航和海岸，西北林学院开展防护林与荒漠生态，学科合作围绕具体项目，不取消院校特色。

沙丘音乐学院培养表演、创作和音乐教育，登记外文为Sandune Consevatory of Music，沿用来源写法；哈马尔科学技术学院采用Hamar Institute of Science and Technology。高校介绍保留正式名称，历史别称及译名另作索引，学术合作与城市导航依同一对应关系。

迪亚高校图书协作网提供联合目录、馆际互借及适宜开放资源，市图书馆为居民转介专业资料。学生参与社区口述、生态、水利、导览和公共设计，职业教育覆盖数控、焊接、护理、冷链和服务，轮班人员可参加夜间及短期课程。教育、制造和日常生活形成联系，大学带来青年就业也提供城市持续学习的公共能力。

迪亚大学城市史资料室保存旧县图、地契、商号、报刊及历次城市规划，研究者将战争、迁行政中心和港区并入放在同一空间时间线上。居民提供照片副本、指认人物地点，学生学习来源核对及口述方法，专业档案与家庭记忆互相补充。研究成果通过展览、地图和公开讲座返回社区，大学的地方研究因此不仅面向学术出版，也服务城市居民理解自身生活。

沙丘水利大学绿洲观测网在井、渠、试验田及再生水设施设置长期样点，记录水位、盐分、土壤和植物，课程将数据与现场操作结合。西北林学院的防沙样地比较不同灌草配置，铁路部门提供沿线养护记录，农业和社区又补充实际用水经验。不同机构按职责维护资料，联合研究避免仅凭短期试验就大规模推广不适宜模式。

迪亚海洋大学海岸实验站位于东港外围，研究潮流、泥沙、海岸生物和城市排水，船舶工程大学与企业合作材料及结构测试，港务学院关注运营、海事及法律。专业分工使港区不仅拥有码头，也有长期培养人才和认识海湾的能力。公开课程在适宜场所展示模型和观察，学校团体能够比较荒漠、水利与海洋在同一城市中的不同过程。

青年科研活动覆盖工程之外的语言、社会和艺术，沙丘音乐学院采录地方器乐，师范大学参与教材，财经与商学院调查市场及小型企业。迪亚开放校园月按主题开放图书、展厅和适宜实验课程，公开资源与专业限制清楚说明。居民从设备、文献或音乐进入大学，学生又在社区与工厂学习实际问题，教育同城市形成稳定双向联系。

医疗与社会福利

沙丘医学院附属医院为教学及综合中心，迪亚市中心医院、港工、铁路和工业医院提供相应片区服务，社区卫生中心承担常见病、慢病及预防。高温、沙尘、职业暴露和水卫生为地方公共卫生重点，专科与基层通过转诊联系，外围县居民经铁路公路进入城市医疗。服务信息提供必要语言帮助，工作时段和交通条件进入实际安排。

迪亚综合急救调度中心协调车辆、医院及必要航空，港口和工业另有专业救援接续，医疗、消防及污染事件按职责协作。医院备用水电、药品和关键设备维持强天气运行，血液、样品及医药用专业温控。高校培训基层人员和职业护理，远程会诊减少部分不必要往返，专科设施与稳定社区网络共同形成区域医疗能力。

养老、儿童、残障和社会工作由公共及专业机构结合，旧住宅增加扶手、照明、防滑和无障碍，社区活动、送餐及陪诊支持日常。迪亚清荫社区计划在高温时段开放适宜公共空间，志愿者、宗教和亲属提供补充帮助，专业治疗和正式保障依相应制度。公共文化及体育维持社会联系，照护不只是一所大型机构，也在居民能够安全抵达商店和医院的每段路上。

体育

 

迪亚体育中心、机车队赛事与节水渠岸绿道。

迪亚绿洲体育中心设田径、球类、游泳及综合训练，学校和社区分时使用，迪亚机车足球队、迪亚港湾队与大学体育形成稳定社群。铁路、机械和港工传统在队名、球迷和职工赛中延续，青年、成人和长者各有组别。专业比赛与普通运动并行，公共设施的夜间及周末开放适应不同职业时间。

迪亚绿洲半程马拉松沿皇洲公共道路、防护带及部分水渠绿道举行，路线、季节和时段依据气候，公交及分时交通组织接续。多民族传统竞技、音乐及舞蹈在文化节中展示，历史生产与现代比赛规则分别说明。沙漠远程项目由专业组织，市内体育不以极端环境体验为唯一特色，居民日常球类、步行和游泳同样重要。

迪亚渠岸绿道连接公园、社区和学校，节点标明距离、遮阳、饮水与交通，植物和景观采用适宜节水方式。海岸步道及东港场馆补充港区生活，学校运动、社区广场和小型馆形成分布式网络。体育也是多语言居民交流空间，长期共同使用比单次大型赛事更能建立邻里关系。

建筑

古城与传统建筑

 

迪亚古城院落、遮阳街巷、商旅院和传统水渠。

迪亚古城依绿洲水利和商路发展，街巷、城墙、市场、宗教和住宅构成长期格局，地下遗存与现存建筑年代不同。材料有夯土、砖石、木构及不同覆面，院落、厚墙、窄街和遮阳适应干旱热环境。海岸湿度、盐分和短时强雨又影响维护，传统建筑并非完全不需排水及防潮，修复依据具体材料和地基。

迪亚院落民居多以院中活动、遮阴和通风组织生活，屋内外空间按季节使用，街面商店与后院住宅相连。窗格、木雕、砖饰、织物及色彩体现多种文化，家族、租住和职业不同使布局多样。建筑调查记录居民加建、维修和实际用途，不把一座展示院落视作全部城市家庭模式。

迪亚传统商旅院集住宿、货物、牲畜或后世运输接续于一处，公共院落与房间分区，入口和仓储依搬运安排。井、渠、蓄水及阴凉处决定日常使用，部分旧商旅空间转为工艺、图书或文化场馆。原有经营和新用途分别解释，历史建筑由持续利用保持活力，古城保护兼顾居民与小型商户。

宗教、市场与近代建筑

清真寺、寺庙、城隍庙及教堂呈不同历史与工艺，院落、门廊、塔及装饰随材料和用途变化。古城宗教建筑部分原址修复、部分保存毁损，原件、复制及新设施记录，1933年战争与后续政治运动的影响分别说明。礼仪、公众参访及社区使用分时协调，建筑周边道路和水利构成整体景观，保护不限于单体立面。

飞毯传统市场建筑群以铺面、作坊、院落及遮阴通道组成，织物、金属、食品和木器工艺交错，街巷尺度与步行和小型运输相适应。消防、排水及卫生逐步改善，历史形态与现代功能具体协调。市场不是只有旅游商品，居民日用品、修理和食物仍构成重要经营，建筑连续性来自日常使用。

近代站房、商馆、银行、邮局和工业建筑使用砖石、钢木及较大跨度，装卸平台、吊车和设备基础显示生产。迪亚西站旧机车库、古城商馆街与东港红砖仓库分别保存交通、商业和港航经验，适宜退役部分改为展览、创作及社区。仍生产设施独立通行，文化利用与工业运行各有明确空间。

现代建筑与荒漠设计

 

皇洲公共建筑、遮阳廊道、节水景观与旧机车库改造。

皇洲新城以省市机关、公共文化、医疗、商业和住宅组成，现代设计重视遮阳、通风、防沙、水和步行。高层集中适宜交通商业节点，古城视线、考古及海岸敏感片区控制体量，城市并非全部采用同一现代大街尺度。迪亚市民文化中心结合图书、音乐、展览和社区，室内公共空间与有荫外部场所分季节使用。

沙丘水利大学节水建筑实验楼监测能耗、水耗、围护和通风，灰水及适宜再生用途与饮水明确区分。公共建筑以实际运行及维护评价，遮阳、设备、材料和居民体验共同决定效果，不仅追求特殊外观。园林以耐旱灌草、适宜树荫、透水与节水结合，局部人工绿化与原生荒漠景观各有价值。

老工人住宅、校园、港区和新公寓有不同设计，更新改善卫生、夏季热环境、公共照护及交通，工业遗存按价值保留。迪亚工业建筑测绘档案收集图纸、影像和口述，拆改后仍可理解生产生活。原居民、工匠和专业机构共同解释建筑，让现代城市在变化中留下可辨认历史，而非只保留少数地标。

文化

主条目：迪亚文化

戏曲、音乐与舞蹈

 

弹拨乐、鼓乐、绿洲小戏与铁路合唱团的多种传统。

迪亚绿洲小戏、地方曲艺、中亚弹拨、鼓乐和长调与近代城市工业歌曲并行，语言及节奏因社区不同。传统故事有商旅、家庭、水与迁移，音乐在婚礼、节日、工坊和日常聚会使用，不能只按舞台节目理解。长期贸易和婚姻带来乐器、旋律及新创作，传统和现代并非完全分离。

沙丘音乐学院、地方文化馆和社区采录歌谣、曲谱、器乐及口述，注明人物、地点和情景，原仪式、日常及舞台改编分别记录。迪亚多语合唱团与平迪铁路工人合唱团演唱传统和当代作品，青年在校园、旧仓库及咖啡馆发展独立、爵士和电子。城市声音包括市场、火车、港口及沙风，也进入影像和声音艺术。

迪亚城市音乐季在多个场馆和社区分点举行，专业与居民节目并列，学校长期课程支持青年而非只办一次大型演出。工匠、服饰、舞者和乐师共同维持表演，训练、场地及合理收入影响传承。不同群体可选择参与，公共文化提供交流而不要求全部居民归入同一种传统形式。

工艺美术

 

飞毯街织机、刺绣、铜器錾刻与当代工艺设计。

织毯、刺绣、木雕、铜器、陶器、皮革及传统水利小模型构成地方工艺，材料和工具随历史交流变化。飞毯街织造保留图样、染色、织机及家庭分工，铜布金属錾刻联系器具和商贸，现代作品发展家具、首饰、建筑与公共设计。工艺既有日用品和维修，也有艺术及纪念，地方特色来自持续制作和使用。

迪亚工艺文献计划记录师承、语词、动作、原料及成品用途，工匠与大学共同整理，署名和个人意愿明确。作坊提供长期学徒及学校课程，设计人员协助摄影、包装和展览，生产者保有自主作品。现代材料、机器及传统手工可在具体工艺中结合，不能仅按是否全部手作判断文化价值。

迪亚多民族工艺双年展在古城、大学和迪亚维尔街区举办，作品标明古物、复制、现代和试制，展销与档案各有用途。纹样使用结合来源，不把全部中亚图形无差别装饰城市，公共导向首先帮助居民找到地方。工艺品牌与真实作者、材料和合理经营连接，文化经济支持小型作坊而不只依大型连锁商品。

迪亚织造传习所保存织机、梭、图样、染样和旧成品，课程从材料、经纬和基本结构进入复杂纹样。不同家庭和社群保留多种做法，现代设计可以创新，仿古作品注明对象和年代，署名及来源清楚。维修、日用品、艺术订单及学校教学共同支持工匠，传统延续不只依靠游客一次购买，也依赖长期稳定使用。

铜布器物公开展将炊器、水具、装饰和现代作品按用途组织，錾刻、铆接、抛光及修补分别示范。器物形态与家庭、市场及水资源相连，旧物可能多次维修、改用，痕迹也是生活资料。工艺师、研究者和居民共同解释来源，贵重礼器与普通一只水壶都能讲述城市历史，展览因此保持不同社会层次。

现代公共设计进入双语地图、候车、社区家具、包装和数字服务，地方纹样与可读、耐用及维护一起评价。迪亚节水设计周展示样机、试用及已应用作品，居民体验和长期数据用于改进，设计学院与工程企业共同参与。工艺、技术和生活由具体需求连接，文化不只是贴在产品表面的图案，也体现在制作和使用关系中。

飞毯街染织档案按原料、颜色、图样、织法和制作人编目，旧产品的磨损、修补及改用同样记录。部分织物随婚姻或迁居进入外地家庭，再通过捐赠或影像回到地方展览，物件的流动反映家庭联系。作坊向学生展示从纤维、染色到成品的不同阶段，观众由此理解一张地毯并非只有图案，也包含时间、劳动和材料。

现代纹样设计有植物、渠路、几何和交通主题，创作者可在传统基础上发展新作品，署名及参考来源明确。迪亚小型器物设计展把铜壶、灯具、书封、座椅和包装并列，介绍美感、功能与维修，工艺并不只用于昂贵礼物。普通居民使用的日用品提供持续市场，设计师、商店和工匠通过具体订单合作，让文化行业与日常经济保持联系。

工艺学校课程结合档案、实作及经营，学徒学习材料、工具和工序，也理解成本、合同与作品说明。长者及专业工匠按经验授课，公开体验与长期训练采用不同内容，不把一次旅游制作当作完整掌握。迪亚工匠口述馆保存师承、工作场所和生活故事，女性家庭手工、修理及小作坊与大型名作一起记录，地方艺术因而具有丰富社会层次。

节日

春节、中秋、诺鲁孜节、开斋节、古尔邦节及不同家庭宗教节期并行，居民依文化、信仰及兴趣参与，公共服务保持共同可达。传统聚会、食品、音乐和探亲随家庭及工作调整，铁路和港口轮班可选择相应时段。节庆不是全部民族固定同一种仪式，地方馆记录具体社群及版本，尊重不参与者和日常生活。

迪亚多民族文化季在秋季组合音乐、工艺、文学、食品和地方史，主城、古城、西站及东港轮流承接部分主题。迪亚绿洲节水周以井渠、再生水、自然和社区养护为题，学校和企业开展公开课程，生态参与连接传统水文化与现代管理。活动以长期课程和使用延续，不仅统计开幕人次。

平迪铁路纪念周展出工程、车辆、家庭迁移及职工文献，博物馆与仍运行铁路保持相应分区。古城入遗纪念安排考古、修复和居民故事，战争追思采用适宜庄重形式，与娱乐节庆分别组织。城市文化涵盖欢乐、学习、纪念及普通生活，多种公共时间共同形成认同。

风俗习惯

家族、社区与公共互助

汉族家族、宗教、亲属和中亚家庭各有祖先、人物及社区记忆，现代迁居、婚姻和职业使关系跨市区及海外。旧商旅互助、铁路和工人组织提供不同联系，今天公共服务、学校、工会及社会组织共同支持生活。文化记录保留具体家庭和个人，姓氏或服饰不自动解释全部身份。

水渠清理、街市维护、防风林养护和邻里照看有长期公共劳动传统，现代生态市民计划在明确责任及专业管理中延续部分参与。公共项目由政府和专业岗位承担正式职责，志愿者提供补充，居民时间和能力不同。迪亚社区记忆地图记录旧屋、井渠、学校、工坊与迁移，让日常地点和家庭经验进入城市叙述。

人生礼仪

婚礼结合民事、家庭宴席及自愿选择的宗教和地方传统，面食、烤肉、乳品、鱼和糕点依家庭背景不同，音乐、服饰及祝愿也多样。城市交通使跨区和外地亲属团聚便利，仪式按工作、船期和学校实际调整。出生、升学、乔迁和退休连接亲友、同事及社区，旧习俗在现代生活中持续变化。

丧葬、追思和事故纪念依信仰及家庭意愿，战争家属、工会、宗教和公共机构提供不同支持。人物名单、照片和口述核对来源，公共展览尊重家属及敏感资料，普通生活并不因进入纪念而失去复杂性。地方记忆既有共同历史，也有不同家庭选择，现代保障与传统互助相互补充。

水利与行业文化

迪亚分水与护渠习俗联系绿洲共同使用，清淤、修渠、轮水和协商在不同时期有不同规则。旧器具、文书及口述说明历史，现代用水依现行制度和技术，传统仪式不直接替代水量与水质管理。学校课程用模型理解水从山地、地下和海洋进入城市，地方知识与现代水务由具体使用联系。

铁路、机械、石油和港工形成工具、师徒、班牌和工龄文化，学徒完成首件、交接工具及退休纪念在部分单位延续。迪亚劳动记忆计划收集工牌、图样、饭盒和制服，护理、供餐、清洁和家属劳动同样记录。工业文化不只有机器及男性工人，多类岗位和家庭共同维持城市生产。

绿洲日常与季节生活

居民按高温、风沙和季节安排采购、休闲及家庭修理，院落、门廊、市场和夜间公共空间承担不同活动。传统储藏、干制和腌制在现代冷链下更多以风味及习惯延续，学校、食堂和超市改变部分供应。遮阳、饮水、交通及清洁是普通生活条件，生态文化在这些重复使用中体现，不只在植树活动中出现。

不同中心的居民可能住皇洲、在万阵工作、到古城看亲属或到东港轮班，同一家庭使用多个城区。市内认同同时包括社区、学校、行业和较广文化，地方节庆和公共设施提供共同经验。迪亚的多中心生活并非所有活动都围绕一座古城，历史与现代在持续往来中构成联系。

饮食

 

香料抓饭、烤饼、羊肉面、东港烤鱼与地方甜点。

迪亚菜兼面食、烤肉、乳品、香料、豆谷、绿洲蔬果及沿海水产，蒸、煮、炖、烤、煎、干制和腌制并用。家庭和族群做法不同，铁路、工人、学生及港口又有各自日常节奏。传统菜随供应、冷链和迁入经验变化，地方饮食不是一份永远固定的菜单，普通食堂和家庭同代表餐馆一样重要。

代表有迪亚香料抓饭、飞毯街烤饼、绿洲羊肉面、东港烤鱼、皇洲蔬菜炖锅及迪亚酸奶糕，原料与做法依季节及家庭调整。抓饭和烤饼联系中亚传统，面、汤和水产体现本岛与海岸，奶茶、咖啡和清茶在日常并用。食品标明来源和保存，普通菜不附加沙漠或传统带来的特殊疗效。

小吃包括铜布芝麻酥、紫水晶葡萄糕、西站锅贴、沙棉薯饼及不同鱼饼、面包，名称中的纹样及地名与实际配料分别说明。渔市早餐随拍卖、车站餐随首班及换乘，轮班饭盒和学校餐记录城市时间。家庭聚餐、节庆与快餐并行，食物也让不同语言居民在市场和街角店共同交流。

迪亚家庭食谱档案收录口述、手稿、工具及商品包装，注明年代、人物和城市来源，保留同一道菜不同版本。厨工、农户、渔民和家庭参加食品文化活动，解释采购、储藏、烹饪及照护。地方美食从外观和口味延伸至水、劳动与交通，饮食文化因此联系整个绿洲港城，而非只作旅游宣传。

文学、影像与出版

 

多语文学、平迪铁路家书与迪亚城市档案。

迪亚文学常以绿洲、商路、铁路、战争、迁移和水为题，古代诗文、地方志与多语口述保存不同经验，近代报刊扩大公共讨论。现代诗歌、小说、儿童及科幻创作兼有传统与工业，沙漠并非单纯景色，水源、风沙、车次和工作影响人物生活。不同语言作者共同书写城市，译文、原作和口述版本分别保留。

作家林渠生的《绿洲以北》描写家庭与水，阿依莎·卡里姆的《飞毯街的午后》记录市场和女性劳动，陈西鸣的《平迪线上的家》以铁路迁移为背景。青年影像《四座中心的一天》拍摄古城、皇洲、西站与东港，文学、纪录和历史研究各采用不同表达，资料形成背景与引用来源清楚。

迪亚大学出版社出版历史、语言、环境及社会，西北工业大学出版社发行工程与技术，《绿洲文艺》刊诗文、摄影及地方故事。公共图书、校园和社区阅读点通过借阅和活动联系，旧报刊、家书、车票、图纸及口述进入专业档案。数字检索扩大获取，原件、版权和个人敏感资料按规定保管，出版与公共知识长期相互支持。

迪亚城市文献协作网连接档案、纪念馆、大学及宗教机构，古城水利、战时、设市、迁行政中心和港区并入分别整理。妇女、护士、商贩、工匠、学生和外来家庭同样进入城市叙述，史料不仅记录领袖或企业。居民提供副本和指认人物地点，专业研究据来源核对，多种记忆共同保留城市连续与断裂。

非物质文化遗产

地方活态传统涵盖音乐、戏曲、织造、刺绣、金属、食品和水利知识，市级、省级及社区项目分别记录，古城世界遗产另有建筑及空间范围。家庭、师徒、学校和持续使用为传承基础，节庆与市场提供支持，记录人物、材料、语词、动作及用途。保护保持差异和现代变化，不将所有传统压成同一旅游表演。

项目	类别	主要传承空间
迪亚绿洲小戏	传统戏剧	古城、市场与社区
迪亚商路长调	传统音乐	相关家庭、音乐教育及文化活动
飞毯街织造	传统技艺	作坊、家庭与学校
迪亚多民族刺绣	传统技艺	社区及手工合作组织
铜布金属錾刻	传统技艺	铜布及古城工坊
迪亚分水与护渠习俗	地方知识与民俗	水利文献、社区及教育
飞毯街烤饼制作	食品传统	家庭、市场与餐饮
平迪铁路工人歌曲	城市音乐传统	铁路社群、地方馆及学校

自然和文化景观

迪亚古城

迪亚古城以Ancient Dia Town于1995年入世界文化遗产，位于古城区及传统县治空间，价值包括延续城市格局、绿洲水利和东亚中亚文化交汇。街巷、城墙遗址、宗教、市场和多期住宅组成整体，公元前37年县治历史与现存建筑年代分开。战争、政治运动、修复及现代使用留下多层痕迹，原件、原址修复、后期重建及解释性模型各自标明。

迪亚古城遗产馆通过分期图、水利模型、文物及家庭讲述说明发展，旧井、渠、院落及市场构成步行路线。公共消防、排水、电气、卫生及无障碍改善与保护协调，宗教和居民活动保持正常使用。旅游商业控制高度、规模和车流，维修、租户和工匠参与具体安排，遗产价值不只体现在适合拍照的立面。

迪亚古城修复档案保存调查、材料、图纸和前后照片，毁损遗迹与已修复部分分别说明。战争纪念点、旧学、商旅院和水渠联系多类历史，参访按实际条件分段，公众能够辨认城市的连续与断裂。古城与皇洲新中心通过交通及家庭联系，迁行政机关并未切断历史城区的当代生活。

 

迪亚古城街巷、院落、宗教建筑与绿洲水利的整体景观。

纪念、工业与自然景观

迪亚大屠杀纪念馆、遇难者公墓及战时档案馆承担追思、文献和教育，名单、口述和影像依来源整理，死亡与失踪口径明确。遗址安静用途及家属意愿受到尊重，适龄课程结合证据认识历史。公共记忆与一般旅游分别组织，城市的战争经历在家庭、学校和普通街区仍有持续影响。

平迪铁路历史馆、迪亚石油工业博物馆及迪亚港口博物馆分别展示交通、资源和海港，劳动生活与技术并列。旧机车库、仓库和工人住宅适宜部分开放，仍运行设施保有独立作业。迪亚防沙水利教育园连接传统井渠、网格、植物及现代供水，学校课程从本地认识水与生态，不只参观一座大型设备。

胡杨道防护林观察点、迪亚沙漠北缘步道与海岸开放区介绍不同自然，远程沙漠路线按专业组织，敏感栖息地和水源地分区管理。城市绿洲的人工维护与原生荒漠各有价值，游客通过水账、样地及季节记录理解长期成本。自然景观不以全部绿化为唯一目标，适宜留白和原生群落同样构成地方特色。

景观或机构	主要内容
迪亚古城	世界文化遗产、城市格局、水利及文化交流
迪亚古城遗产馆	考古、分期建筑和居民生活
迪亚大屠杀纪念馆	1933年受难、证据和历史教育
平迪铁路历史馆	早期干线、工程及迁移
迪亚石油工业博物馆	石脂、现代油业、劳动与环境
迪亚港口博物馆	航运、海图、飞地港区及家庭
迪亚防沙水利教育园	节水、防沙和传统现代技术
迪亚沙漠北缘步道	开放荒漠、绿洲及自然教育

迪亚博物馆协作路线以共同历史时间线连接古城、战争、铁路、能源、港口及生态场馆，每馆保持专业及资料来源。学校可分次上课，居民通过固定公开活动接触新研究，游客按交通及兴趣选择，城市知识不必全部集中一所综合馆。原件、复制、模型和口述清楚区分，公众能判断所见怎样形成、代表何种范围。

迪亚古城修复课堂通过砖土、木作、盐分和水利模型介绍保护，修复师展示调查、记录及试验，珍贵原件保持专业环境。居民理解屋顶、排水和墙体维护与遗产长期状态的关系，学校也能看见普通劳动中的技术。修复不只恢复漂亮外观，更保存材料、使用和历史证据，战争及政治运动遗迹因而在解释中保持其具体意义。

自然教育在固定观察点重复记录植物、水位、风沙和鸟类，学校与社区从同一地点多年变化理解生态。旅游所见的绿色部分需要水、土和养护，原生荒漠也有稳定生境，展览把两者并列，避免将“变绿”作为唯一评价。地方知识、专业样地和市政运行相互联系，城市景观由长期维护及居民生活共同形成。

环境与灾害治理

 

地下水监测、油田修复、防沙网格与港湾水质调查。

主要议题为水资源、风沙、土地退化、石化排放、港湾污染及城市热环境，废弃油田和工业地调查后分期修复。煤化及散货防尘、炼化密闭和废气、工业污水预处理、船舶接收及城市管网配合，治理以源头和长期运行实现。专业设施、人员和维护与新工程同样重要，绿色和文化产业也有实际用水、能源及废物责任。

迪亚山海生态协作网连接上游、绿洲、城市与河口，地下水、植被、土壤和海岸以长期资料评价。防护林、灌草、网格及自然恢复按地点选择，生态市民计划为养护提供社区及学校参与。项目成效包括风沙减少、水耗合理、植被稳定和居民使用，不能用短期栽树量或一张绿色照片代替整体生态变化。

灾害包括热浪、强沙尘、短时暴雨、风暴潮和工业事故，医院、水厂、机场、港口和交通建立联合信息。迪亚综合应急中心定期演练，社区服务、学校及公共设施提供适宜临时避险，老人、儿童、残障、游客及夜班人员需求纳入。备用水电、通信、药品及物资保持更新，交通限制时按实际运力保障关键服务。

迪亚节水与风沙年度展以同一批样地和城市设施的多年记录为核心，比较植物成活、用水、沙量及维修，照片附地点、时间和观测说明。学校、社区和企业可以看到参与后的实际变化，失败或调整也进入展览。公众因而理解生态治理需要持续投入，某一年集中种植不是结束，低水耗且稳定的环境比一时茂密更符合地方条件。

应急演练按热浪、强沙尘、短时暴雨和港湾事故分别组织，医院、水厂、交通及工业有不同任务，社区向居民提供具体地点和联系方式。学校、老人、残障及外来人员需要可理解指引，图形、必要语言和人工帮助共同使用。迪亚社区防灾记忆展把历史强天气、家庭互助和工程改善联系，说明风险知识由日常学习和维护积累，不只在灾害发生时才启动。

媒体与通讯

报章杂志

《迪亚日报》为综合地方报，设省会、城市、工业、教育和文化版，《绿洲晚报》报道生活与服务，《西北机械与交通报》提供行业信息，《绿洲文艺》及大学期刊保留学术和创作。地方多语出版与社区通讯呈现不同声音，正式通告和新闻标明来源及时间，城市信息不只由一个机关或企业代表。

迪亚报刊数字馆保存适宜公开影像和目录，旧广告、商品价格、船期和铁路时刻也是社会史资料。纸本、照片、录音及版样按专业条件保存，数字化扩大获取而不替代原件。多语儿童、地方史、科学和工艺出版联系学校及家庭，编辑、翻译、设计及印制形成小型文化行业，持续出版支持语言实际使用。

广播电视

迪亚广播电视台设综合、公共服务和文化节目，广播在车辆、厂区及外围社区保持使用。节目《绿洲早安》提供天气交通，《平迪线上》记录劳动家庭，《井渠之间》讲解水与历史，《港口一日》介绍飞地生活。地方语言、字幕和通用语配合，学校、工会和居民提供口述及影像，专业内容用模型和实地清楚解释。

沙尘、高温及风暴时共享机场、港航、公路、铁路和公共服务信息，城市屏幕、社区广播和窗口补充移动渠道。旧节目按人物、年代、版权及意愿整理，纪录、艺术与新闻保持形成背景，公众可查询来源。媒体使古城、皇洲、西站及东港相互认识，多中心文化不只靠一张统一城市全景形成。

通讯网络

 

多语报刊、迪亚广播节目与跨主城港区公共信息屏。

迪亚通过本岛光纤骨干、海缆和区域网络接入全国，城区、园区和校园覆盖光纤及第五代移动，外围荒漠结合微波及必要卫星补充。医院、水务、港口、能源和公众通信分工，关键系统保有备用电源和多路径，风沙、盐雾和高温影响户外设备维护。备件、专业人员及实际可达进入运行安排，数字化由持续维护支撑。

邮政及快件在机场、西站和港区集散，医药、样品、冷链食品与一般货物分别处理，强天气限制时调整配送。图书馆和社区提供数字学习及人工查询，老人、语言或设备条件受限者仍可办理服务。线上预约、公交及水务信息与线下窗口衔接，城市信息化同时改善可理解和可接近，而非只增加平台数量。

代表物及特产

市树胡杨、市花沙枣花联系绿洲、防沙和季节，城市常见古城门、水渠、齿轮、机车和海浪图形。地方象征与正式行政标识分别使用，学校、体育和公共文化各有设计，生态不只通过绿色一种颜色表现。迪亚绿洲结为文化节常用纹样，结合水路和商路，现代作品也记录饭盒、织机、公交及普通家庭。

特产包括织毯、刺绣、铜器、木作、香料食品、烤饼、糕点和合规海产品，包装说明作者、材料、产地及保存。自然标本、考古原件和遗产构件由专业机构保管，商店销售明确标识复制及现代作品。地方商品品质依实际制作及检验，不因沙漠、中亚或传统称号自动保证来源与效果，品牌与真实经营连接。

迪亚城市礼物计划邀请工匠、食品、出版及学生设计便携产品，地图、双语故事、纹样复制和现代日用品介绍地方。收益、署名及材料来源清楚，小型作坊通过订单和课程维持持续制作。城市代表物由古代、工业、海洋和日常共同形成，多样形象让不同社区和职业都能参与地方文化。

对外交流

港贸、科研与国际服务

迪亚以港口、石化、机械、铁路、节水和文化开展对外合作，大学、医院、商会及工匠各有伙伴。中亚和西亚家庭商业联系与全国海港网络并行，联合课程、样地、技术培训和文献展形成长期项目。迪亚国际荒漠城市论坛讨论水、交通、住房、生态和产业，工程及社会议题共同参与，不只展示大型防沙项目。

迪亚国际交流服务中心提供翻译、学生、会展及一般商务信息，海员之家支持短住船员和家庭通信，法律及领事事务转介有权机构。城市友好、商业、学术和民间往来分别登记，大学合作不自动等于正式城市关系。公开成果通过课程、图书及社区活动共享，普通居民和中小企业也可接触对外交流。

友好城市

 

荒漠城市论坛、多语学生课程与古城工艺交流。

迪亚与绿洲、工业和港口城市合作，重点为节水、机械、教育、历史街区及多民族文化，具体协议按机构落实。经验依本地法律、财政、气候和社会调整，传统社区参与其文化项目，保护人物、版权及来源。正式友城之外，港口、医院和大学保有自身专业网络，各层次关系互相支持。

国家	友好城市	建立年份	主要内容
哈萨克斯坦	阿拉木图	1994年	教育、商贸和文化
乌兹别克斯坦	撒马尔罕	1998年	古城、水利及工艺
土耳其	科尼亚	2006年	机械、学校和传统城市
西班牙	阿尔梅里亚	2012年	干旱农业、节水和新能源
摩洛哥	阿加迪尔	2017年	港航、沿海环境和旅游

迪亚多语青年交流营以校园、博物馆、社区和科学课程组成，音乐、食品、设计及家庭故事形成民间联系。技术往来从参访延伸到联合试验、长期数据及职业训练，城市同时讨论水短缺、转型和旧社区困难。对外形象由古城、现代制造、港口和居民共同构成，长期商路开放在当代专业及日常交流中继续发展。

参见

• 迪亚地区、迪亚县、沙丘省、迪亚沙漠
• 迪亚古城、平迪铁路、迪亚港
• 生态市民计划、清平西北机械集团有限公司

延伸阅读

• 《清平共和国行政区划及人口统计表》，2026年10月18日版。
• 《清平共和国高等学校列表》，2025年1月版。
• 《清平共和国世界遗产列表》，2025年4月版。
• 《清平共和国基督教教区统计表》，2025年4月版。
• 《清平共和国国家资产管理委员会下属公司企业列表》，2024年7月版。