时定市

此条目介绍的是大和省的地级市。关于同名县，请见“时定县”。关于同名地区，请见“时定地区”。关于西部山地县，请见“恐山县”。

时定市（繁体：时定市；英语：Tokisada Municipality），是清平大和省的地级市，位于大和半岛西部、恐山山脉东麓与时定平原西缘，距北面的和风镇市中心约150公里。市政府驻时定区，行政区划代码304，城市代码TKC，现设18个市辖区，常住人口2,771,967人。

时定市 时定市
地级市
绰号：半岛陆港、恐山东门
坐标：
国家	清平共和国
省	大和省
设立	1422年／1838年／1955年
政府驻地	时定区时政路12号
下级行政区	18个市辖区
政府
• 市委书记	松原清彦
• 人大常委会主任	林时雨
• 市长	田中澄子
• 政协主席	陈若川、杉本健、周明纱
面积
• 地级市	2,767.0 平方公里（1,068.3 平方英里）
• 市区	468.2 平方公里（180.8 平方英里）
• 建成区（2024）	286.7 平方公里（110.7 平方英里）
最高海拔	2,164 米（7,100 英尺）
最低海拔	42 米（138 英尺）
人口（现行名录口径）
• 常住	277.1967万人
• 密度	1,001.80人/平方公里（2,594.7人/平方英里）
语言
• 官方语言	清平通用语、大和语
• 方言	时定方言、恐山东麓方言
时区	北京时间（UTC+8）
邮政编码	364000
电话区号	0364
行政区划代码	304
旧称	时定镇、恐山县城
城市定位	大和半岛西部、恐山山脉东麓、时定平原西缘
国内生产总值（2024）	¥3,986.2亿清平元
• 人均	¥143,804清平元
市象征
动物	山雀（市鸟）
花	杜鹃
树	杉树

时定市
繁体字	時定市
简化字	时定市
字面意思	商旅整顿行程、约定启程时刻之地
标音 官话 （现代标准汉语） - 汉语拼音 Shídìng Shì - 威妥玛拼音 Shih2-ting4 Shih4 - 注音符号 ㄕˊ ㄉㄧㄥˋ ㄕˋ
英语名称
英语	Tokisada Municipality

时定市是时定地区的行政、交通、制造与物流中心，也是大和半岛南北运输走廊的重要节点。铁路、高速公路和航空货运相互衔接，仓储配送、快递、电商供应链、小商品、半导体及航空铁路服务共同构成产业基础。城市自山前旧镇沿铁路和平原向东、向南扩展，机场、货场与物流园区形成多个就业中心。

清平集成电子集团有限公司总部设于新东区阳新路86号，简称清集电，英文Kyoshihira Semiconductor Corporation Limited，缩写KSMC。 市内有时定大学、清平航空航天大学、大和铁道大学等7所主要本科高校，工程、交通、医学与宗教教育各具传统。

1422年设置恐山县，以时定镇为县治；1838年县城及周边设时定市，1955年恐山县治西迁后，东部平原行政调整形成时定县。恐山的森林、火山地貌、温泉、寺院和祭祀道路构成城市山地背景，“时定恐山”于2005年列入世界自然与文化双重遗产名录，范围涉及时定市及大和省时定地区。 现行名录所载时定地区人口为5,102,778人。

恐山东麓的时定市：旧驿镇、铁路枢纽与东部平原。

名称

名称来源

山道进入平原处的时定旧驿站。

“时定”最初为恐山东麓驿站和集镇名称。山路在此进入较为开阔的平原，往来商旅停驻、整顿货物并约定下一段行程的启程时刻，地名因而与“定时”“定程”的地方解释相联系。驿站、牲畜交易和货物换装使聚落成为山地与平原交通交会点。

地方关于地名的叙述保留不同版本，有的强调驿站报时，有的重在商队合同行程。旧镇钟楼、驿亭和集市在后世记忆中共同体现这一意义，现行名称并非近代铁路建立后才出现。城镇、县与地区沿用同一词根，各自外文全称标明行政后缀。

名称变迁

1422年置恐山县后，时定镇同时称恐山县城，县名对应西部山地，镇名则联系东部交通集市。1838年设市后，时定市用于市政、商业和公共服务，恐山县城仍见于旧地图和地方文书。1955年县治西迁及平原区划调整，使时定县名称固定，旧城的历史称谓继续保留。

时定老城主要指时定、正历一带的驿镇与县署街坊，传统车站城则多指桥下及相连铁路社区。现代时定市范围更广，包括平原新区、航空和物流设施及西部山地。地方志、交通、土地和人口资料使用各自时期范围，旧县城并不等于现代全部市域。

“恐山”在地方语境中兼指山脉、宗教山地和历史县名，“时定恐山”为遗产项目名称。旅游导览、宗教活动和区划资料分别标示所指范围，黄山区、崎西区与山体的联系通过具体地名解释。城市名称和恐山自然文化景观相互关联，但并不互相替代。

西方文献中的译名

Tokisada沿用本地大和语读音的国际转写，现代城市、县和地区分别写作Tokisada Municipality、Tokisada County和Tokisada Prefecture。铁路、机场和物流服务采用统一检索名称，历史票据、商号与旧地图保留原有写法并列出现代对应。

汉语普通话读音Shiding主要用于拼音、语言说明和部分索引，不替换已通行的Tokisada城市外文名。恐山遗产在项目名录中使用Osoyama，与时定市外文名分别登记。高校、企业和交通设施采用各自全称，清集电的英文企业名并不直接由城市名构成。

历史

早期聚落与山前道路

恐山东麓早期农业聚落与山地道路复原。

时定平原较早出现农业居民点，恐山山麓有狩猎、林产采集和宗教活动。居民利用河谷、台地和泉水发展耕作，在山口与道路交会处交换粮食、木材和日用品。部分家庭随季节进入林地或高处活动，较稳定聚落则分布在地形和供水较有利的山前。

大和半岛南北道路沿山麓与平原边缘延伸，支路通向恐山山谷，时定镇逐渐成为停驻、换装和牲畜交易地点。商旅在此补充食物、修整器具并联系下一段驮运，货栈与旅舍围绕集市形成。交通功能先于近代铁路，并长期影响街道方向与商业分布。

山地宗教场所、泉源和墓地与道路共同构成地方生活空间，信众和商旅有不同目的但共享部分交通与住宿。早期历史通过地表遗存、文书、地名和后来的地方记录辨识，现存建筑多经历重建。恐山信仰景观的形成并非一次完成，而是在长期使用与不同社群参与中积累。

恐山县设置与驿镇发展

1422年后恐山县署、时定镇与集市布局复原。

1422年设置恐山县，以时定镇为县治，县境最初包括恐山山地及东部平原。官署、仓库、集市与居民街坊在既有驿镇上扩展，公共事务涉及道路、林业、农业、水源及宗教场所。时定由交通停驻点发展为相对稳定的行政和商贸中心。

县城选址在山路与平原道路相接的台地，较低河岸布置换装、储货与生产，高处布置官署、学校和住宅。木材、药材及矿产品从山区运入，粮食、盐和日用品向山地送出，部分货物再向和风镇及半岛其他地区转运。行业逐渐形成货栈、驮运、木工和食品服务分工。

地方义仓、寺院及村落协助修桥、赈济和接待行旅，宗教节期与集市促进人员往来。道路积雪、山洪、桥梁损坏和火灾是经常性公共问题，旧记录同时保存仓储、税务及家庭生活。县城建筑与街巷不断改建，现代正历旧街仍能辨识部分早期通行轴线。

清溪帝国时期的山前商业

清溪帝国时期的货栈、旅舍与时定集市。

1638年后清溪帝国时期，时定延续县治、驿镇和山地交换中心地位，林产品、农产品与手工业扩大。货栈依据来货和启程安排储藏、雇工与牲畜圈栏，较固定商业街逐渐形成。半岛贸易与本岛国家体制变化相联系，政治年代依据本地政权沿革辨识。

17至18世纪，手工生产包括织物、木器、纸品、金属器具和食品，山地与平原家庭常兼营多种生计。寺院、祭祀道路和温泉活动增加旅人需求，旅舍和商户在宗教旺季提供服务，宗教场所与普通商业各有管理。地名中的驿、桥、仓和坊保存旧镇功能记忆。

清溪帝国末期及19世纪初，外部贸易、货币和交通规则变化影响地方商业，现代计量、书面合同与保险知识逐步进入。商户在保留传统关系的同时建立跨城供应网络，技术和商品经和风镇方向传入。近代城市形成前，时定已有较完整的市场、储货、教育和公共交往基础。

1838年设市与铁路进入

19世纪后期时定站、货场与机械修理厂复原。

1838年，恐山县治及周边城区设立时定市。最初城市与县治共用部分公共设施，随后市政、道路、卫生和市场管理逐步专门化，街道与住户登记更为统一。传统县城和商业聚落的联系仍然存在，旧官署、旅舍与行业组织继续发挥作用。

19世纪后期，铁路进入时定平原，时定站成为半岛南北干线、山地支线和地方货运交会点。车站周边兴建货场、仓库、机械修理和小商品作坊，交通重心由单纯山道驮运转向铁路与公路。桥下及河桥一带形成铁路职工、搬运与工匠社区，班次和车次改变城市生活节奏。

铁路将时定原有仓储和商贸经验接入更大市场，农产品和生活物资出入更为稳定，机器和新式材料进入地方生产。企业、商户与公共机构建设住宅、学校、诊疗及工人活动设施，人口来源更加多样。老驿镇与新车站城不是简单替代，而是在道路和商业中连接。

工业化与1955年调整

战后铁路工厂与职工社区。

20世纪中期，时定依托铁路枢纽发展食品、纺织、日用品、农业机械和电子装配。工业以中小型企业、专业配套和运输服务为主，大规模冶炼、资源采掘相对有限。工厂、货栈与市场沿铁路和谷地发展，职工住宅及学校形成不同片区生活中心。

1955年，恐山县政府迁往西部山地新县治，原东部平原随后进行行政调整，形成时定县。时定市继续以既有城镇和交通设施为基础发展，原恐山县署及部分附属用房转作公共服务、档案和教育。县治迁移与城区延续在地名和地方文书中均有记录。

战后铁路、供水、电力和住房建设推动城市规模扩大，机械修理与电子装配逐渐专业化。工人文化宫、卫生机构和职业训练改善公共生活，女性与外来职工更多参与城市产业。工业增长同时增加住房、废水、道路和职业健康需求，公共治理从市场卫生扩展到完整城市设施。

航空、电子与平原新区

机场和高速公路建设后，产业向新东、飞马及外围交通地带扩展。航空维修、精密设备和电子元件逐步形成，学校与企业在工程、材料和交通组织方面合作。铁路、公路和机场共同承担不同货物，时效商品与普通大宗运输形成分工。

新东电子产业在厂房、测试和供应网络中集聚，清平集成电子集团总部及相关业务提高城市在全国电子体系中的联系。高校培养机电、计算机、材料和管理人才，城市公共服务支持技术人员长期生活。平原新区同时安排住房、学校和公交，工业建设开始更注重与既有城区衔接。

飞马临空地区形成货运、冷链、维修和教学设施，民用客货、教学及其他航空使用分区协调。机场扩展带来噪声、交通和土地利用问题，公共规划通过分区、监测和服务安排逐步回应。航空发展与铁路枢纽并存，使城市交通不再由单一方式主导。

电子商务与综合物流发展

东云片区电商、分拨与居民生活。

20世纪末以来，网络零售、快递和供应链服务发展，时定利用铁路、机场、高速及较集中的工业用地建设仓储、分拨和商品集散市场。服装、家居、日用品、小家电和电子配件企业与平台连接，生产、储货、销售和售后逐渐形成一体化链条。

21世纪物流园采用自动分拣、电子标签、仓储机器人与运输调度，设备检修、人工操作和应急接管仍构成日常运行。东云、高连与飞马片区形成全天候作业，夜间公交、餐饮、托育和职业健康需求增加。城市产业文化由铁路货运扩展为面向全国消费的供应链网络。

2005年时定恐山列入世界自然文化双重遗产后，西部山地保护与平原开发之间的规划联系更为明确。遗产、农业和水源边界与物流集中建设衔接，部分旧货场、铁路修理厂和小商品工厂转为展示、培训与文化用途。产业效率、居民生活和山地文化共同进入城市发展议题。

地理

地质地貌

恐山山脉、山前台地与时定平原地形。

时定市位于大和半岛西部，地势总体西高东低。西部、西北部为恐山山脉与支脉，东部逐渐过渡为时定平原，城区主要在山前台地及河流冲积地。市域面积2,767.0平方公里，市域最高点东恐峰海拔2,164米，最低平原地面约42米，市政府所在台地约156米。

恐山山脉主峰海拔2,486米，位于恐山县山地，是半岛西部重要分水岭。山地分布火山岩、变质岩及局部沉积层，侵蚀、断裂和古火山过程共同塑造峰脊、盆地与谷地。温泉、矿物泉和部分火山地貌保存于不同高程，现代城市并非全部坐落在火山口内。

山前台地为旧镇、道路和较稳定住宅提供用地，冲积平原则承载农田、铁路货场、机场和仓储。软土、浅层地下水及河道变化影响局部工程条件，重型仓库、精密厂房和机场场地分别开展勘察。西部道路依靠谷地、桥梁和隧道，选线同时考虑地形、林地与宗教文化景观。

平原开阔但并非无限可建设，防洪通道、农业地、水源与交通廊道形成空间约束。城市开发采取既有城镇集中和园区更新，山前居住与东部货运通过清晰道路分流。地形图与土地、地下管线和历史地块资料共同用于规划，地面平坦不代表没有环境和地基差异。

气候

冬季时定平原与积雪的恐山高地。

时定市属湿润的海洋性季风气候，夏季温暖湿润，冬季较冷且有较多降水，春秋温差与天气变化明显。恐山对风向、降水和积雪具有地形影响，平原城区与高海拔山地存在显著垂直差异。冬季高处积雪较久，山口和阴坡道路结冰时间长于市中心。

时定国家气象站设于高伊区开阔台地，海拔148米。1991—2020年年平均气温14.0℃，1月平均3.2℃，8月平均25.4℃，年降水量1,627毫米，日照约1,839小时。机场、山地观测点和农业站另记风、低云、土壤及积雪，城区数据不能概括全域。

时定国家气象站气候平均值（1991—2020年；海拔148米）

项目	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月	12月	全年
平均最高气温（℃）	7.4	8.8	12.4	17.8	22.2	25.2	29.1	30.2	26.3	20.8	14.8	9.6	18.7
日平均气温（℃）	3.2	4.1	7.6	12.6	17.1	20.6	24.6	25.4	21.6	16.1	10.3	5.4	14.0
平均最低气温（℃）	-0.4	0.1	3.2	7.6	12.8	16.9	21.0	21.8	18.0	11.9	6.2	1.7	10.1
降水量（毫米）	96	88	112	138	156	182	168	154	172	143	116	102	1627
降水日数（≥0.1毫米）	13	12	14	14	15	17	15	14	15	13	13	14	169
相对湿度（%）	75	73	71	73	77	82	83	81	79	75	73	74	76.0
日照时数（小时）	112	124	156	178	191	162	194	208	156	139	115	104	1839

历年极端最高气温37.8℃，极端最低气温−12.6℃，平均无霜期约252天。冬季城区平均降雪日约16天，高山可超过70天；持续低云、能见度和侧风影响机场，高处积雪及融雪影响公路。交通与气象部门按机场、铁路、山口和物流园发布具体信息。

强降水易使山前支流快速上涨，夏季高温与湿度增加户外装卸和仓库散热负荷，平原建筑和树荫改善局部热环境。农业关注低温、湿害和作物生育期，宗教及游览线路关注积雪、雷暴与山地天气。气候资料保留观测地点、基准时期和设备变动记录，便于长期比较。

水文与温泉

时定河、北川水源与黄山温泉。

时定河、北川和河桥溪汇集恐山东坡径流，流经山前与平原形成农业和城镇水系。河道上游坡降较大，下游转缓，洪水、泥沙和低地排水在不同地段表现不同。原有灌溉沟渠、城市河网与现代排水设施衔接，重要行洪空间保留连续性。

北川水库、崎西水源地和东麓备用水库构成主要取水系统，山林、河岸和上游居民点分区管理。供水、农业、工业及必要生态基流根据实际水量调配，电子厂和食品企业采用相应水质及循环系统。仓储园硬化地面增加径流，建设同时设置收集、调蓄和雨污分流。

黄山温泉、恐山东麓矿物泉和旧时定汤场是较有代表性的泉水利用地，出露温度、水量和化学组成不同。温泉设施根据泉源条件取水和处理，浴用、景观与饮用用途分别管理。泉水历史与宗教、行旅和地方生活相关，旅游介绍主要说明地理、文化及使用条件。

山地温泉、河流与地下水监测联系地质和降水，异常变化由相关专业机构调查。城市防洪兼顾山洪与平原内涝，跨区河道采用统一高程与监测口径。水岸公共空间保留检修和应急关闭条件，常态景观与汛期行洪分别安排。

时定平原与农业环境

时定平原是大和半岛重要农业区，冲积土、部分台地土与长期耕作改良土支持粮食、蔬菜、果树和饲料作物。河渠、田间道路与村落构成生产网络，市域农业与外围县域相连。近城农地还承担生鲜供应、开放景观和部分调蓄，价值不只由未来建设收益衡量。

铁路、机场与物流扩大使部分农地转为工业和仓储，规划通过基本农田保护、园区集中及既有土地再利用控制分散蔓延。大面积屋顶和堆场采用节地、雨水和能源安排，物流效率同时考察交通、建筑利用和空置。农田、沟渠及村落通行在园区周边保留必要连接。

蔬菜与果品依托冷链和电商进入区域市场，农业原料也流向城市食品加工。轮作、肥料和灌溉根据土壤及水源条件管理，畜牧设施与粪污利用按承载安排。农产品产量、加工量和物流交易分别统计，周边来货不全部归为市域生产。

森林与生物

恐山东麓的森林垂直变化。

恐山东坡有阔叶林、针阔混交林、人工杉松林及更高处的山地植被，海拔、坡向、火山地貌和人类利用造成群落差异。市域森林覆盖率约38.4%，林地约114,000公顷，天然林、水源地和生产林采用不同管理。高处林线、灌丛和裸岩与温泉、溪流共同构成多样栖地。

山雀、啄木鸟、林栖小兽、两栖动物与多种昆虫分布不同环境，平原河岸和农田也保留常见生物。监测同时关注水文、土壤、森林更新和动物利用，科研与自然教育使用固定样地和开放路径。宗教道路、古树和寺院林在文化与生态上具有共同意义。

山地与平原之间的河岸、林缘和道路跨越点保留生态联系，施工减少长期裸坡和阻水。城区绿化选择适生树种，物流园、学校和居民区各有遮荫、消防和维护条件。保护地恢复重视原有生境，不以整齐树阵替代天然群落。

行政区划

主条目：时定市行政区划

时定市现设18个市辖区，名称、编码与英文转写依据现行项目区划名录。

时定市现行区划分类

类别	单位
市辖区	时定区、桥下区、新东区、高伊区、河桥区、虹上区、如夕区、正历区、崎西区、府州区、飞马区、和双区、淳一区、高连区、甘蔗区、黄山区、东云区、北川区

市内另设时定临空经济区、新东电子产业开发区、时定铁路物流园和东云数字商贸园等专项管理范围。园区依据规划覆盖有关区的部分地块，法定区划、管理边界及统计地块分别登记，区划人口和面积不重复计算。

1838年设市后，传统县城和车站、工商业聚落逐步纳入市政，1955年县治及平原区划调整延续既有城区。1964年整理为12区，1987年增设新东、飞马、淳一、高连4区，2003年增设东云、北川2区，形成现行18区格局。后续边界整理同步更新地籍、道路与门牌索引。

传统时定镇指老驿站和县城街坊，近代“车站城”多指时定站及桥下相连地带，现代市域则含山地和平原新区。历史恐山县范围、现行时定地区及日常通勤圈采用不同范围，地方志、土地和人口按相应时期解释。恐山文化道路和保护地边界由专门规划与区划图衔接，保护管理不因道路开放而改变行政界线。

时定市18区行政区划图，标示山地、平原与机关驻地。

时定市行政区划统计表

区划代码	区划名称	英文转写	面积 （平方公里）	常住人口 （人）	驻地	邮政编码	基层行政单位
							街道办事处	镇	乡	其中：民族乡
304	时定市	Tokisada	2,767.0	2,771,967	时定区	364000	132	20	8	1
352101	时定区	Tokisada	82.4	248,178	时政街道	364001	13	0	0	0
352102	桥下区	Hashimoto	94.6	151,447	站前街道	364002	8	0	0	0
352103	新东区	Shintou	126.8	242,315	阳新街道	364003	11	1	0	0
352104	高伊区	Takai	118.2	142,653	高伊街道	364004	7	1	0	0
352105	河桥区	Kawahashi	134.6	133,860	河桥镇	364005	6	2	1	0
352106	虹上区	Nijiue	78.4	144,607	虹上街道	364006	8	0	0	0
352107	如夕区	Gotoyu	86.2	121,158	如夕街道	364007	6	1	0	0
352108	正历区	Jyuryaku	64.8	120,180	正历街道	364008	8	0	0	0
352109	崎西区	Sakinishi	286.4	76,212	崎西镇	364009	4	3	2	0
352110	府州区	Fushyu	92.6	230,590	府州街道	364010	10	0	0	0
352111	飞马区	Hiuma	194.8	215,934	飞马街道	364011	8	1	0	0
352112	和双区	Wasou	146.2	159,264	和双街道	364012	7	1	0	0
352113	淳一区	Jyunichi	94.4	133,860	淳一街道	364013	7	0	0	0
352114	高连区	Takatsura	176.8	171,966	高连镇	364014	6	2	0	0
352115	甘蔗区	Kanshya	228.6	91,845	甘蔗镇	364015	4	3	1	0
352116	黄山区	Kouzan	418.4	60,579	黄山镇	364016	3	3	3	1
352117	东云区	Shinonome	126.2	218,865	东云街道	364017	10	0	0	0
352118	北川区	Kitazawa	216.6	108,454	北川镇	364018	6	2	1	0
注：区名、代码、英文转写依项目名录；面积和分区人口按表列口径。民族乡为乡的子项，不重复相加；人口未追认具体普查日期。

交通

主条目：时定市交通

时定市以铁路枢纽、公路分拨和航空货运为特色，位于大和半岛南北运输走廊。向北联系和风镇市及汉和湾交通走廊，向南连接半岛中南部地区，山地支路通向恐山县及其他谷地。客运、工业原料、普通商品与高时效货物使用不同方式，机场、客站和货场通过城市交通衔接。

航空

飞马区时定国际机场客货与航空维修区域。

时定国际机场位于飞马区东部平原，是以货运为主要功能、兼营客运的航空枢纽，距时定区中心约26公里。机场设长3,800米和3,200米的两条跑道，客运航站、货站、快件监管、冷链和维修区域分别布局。2024年货邮吞吐量约128万吨，旅客吞吐量约724万人次，航空统计按机场业务范围列示。

货物主要为电子元件、精密设备、快递邮件、医药和生鲜，普通小商品及大宗运输更多由公路、铁路与和风港航运分担。国内客运航点包括清平市、群山市、五重山市、天水市等，国际业务侧重东亚、东南亚及部分远程货运节点。客运和货运航线可随季节与需求变化，时刻表注明服务日期。

机场附近有保税物流、温控仓储、航空维修和教学实训，清平民用航空学院与清平航空航天大学利用指定设施开展课程。民用运输、教学、维修和应急活动在空地运行中协调，公众访问使用对应开放区域。机场噪声、夜间运行和周边住房通过分区及监测安排处理。

机场快线从时定站经府州、东云至航站区，常态约34分钟，飞马货运生活区设公交接驳。早晚航班、夜间货运职工和普通旅客使用不同班次，维修与货站不得借用公众候机流线。低云、冬季结冰与强风时机场与铁路、公路共享运行提示，保留必要地面服务。

铁路

时定站与桥下铁路社区。

时定站承担长途客运、区域动车及市域换乘，旧站与货场形成的桥下社区保留铁路生活传统。时定东货运中心、北川编组场和机场铁路联络场分别承担集装箱、快递、车辆、工业物资及农产品，客货站与支线按能力组织。铁路运营与市内交通票务合作，车辆和安全标准仍按各系统执行。

北向高速及普通铁路通往和风镇市，时定站至和风镇中央站最快约54分钟，区域列车通常约75至95分钟。南向大和纵贯铁路联系半岛中南部，西向山前线服务居民、林业及限定旅游入口。具体线路里程与车次依走向、停站及运行条件分列。

主要铁路与枢纽设施

线路或设施	主要联系	里程或服务
时和高速铁路	时定站—和风镇中央站	约174.6公里；最快54分钟
大和纵贯铁路	和风镇—时定—半岛中南部	普通客货，分段组织
恐山东麓支线	时定—崎西—山前城镇	区域客货与指定旅游入口
时定东货运中心	平原工业与物流园	集装箱、快递和一般物资
北川编组场	南北干线与外围支线	货运编解及列车衔接
机场铁路联络场	货运中心—飞马临空地带	地面联运，非机场跑道
时定站	中心与桥下铁路社区	长途、区域及城市交通换乘

本岛方向客货在和风镇枢纽衔接汉和湾交通走廊，跨湾道路、轮渡及两端铁路形成联运。汉和湾大桥按既有公路通道组织运输，两端铁路与跨湾公路采用分段接续及公铁联运组织。旅客换乘与货物装卸在时刻、票务和责任上分别说明。

快递、冷链和电子货物通过适合的快运、集装箱及温控运输，港口、机场和货场协商预计到达，减少车辆排队与城区绕行。大和铁道大学参与枢纽、车辆和调度研究，真实运行与教学模拟分别进行。旧支线保留货运、铁路展示或改作公共用途前开展产权、环境和安全评估。

公路

高速公路

高连分拨区、时定东环与独立货车出入口。

和风镇—时定高速公路沿半岛西部南北走廊运行，两市中心间道路约162公里，常态行车约2小时10分至2小时40分。北向可接和风镇都市区与汉和湾大桥，南向进入大和省中南部。时定东环与机场、货场、高连及东云仓储连接线形成货车分流网络。

主要高速与快速通道

道路	联系范围	长度或统计段
和风镇—时定高速公路	两市与半岛西部走廊	中心间道路约162公里，市域段48.6公里
时定东环快速路	北川—东云—高连	主线约46.8公里
飞马机场高速联络线	东环—机场客货枢纽	主线约18.4公里
高连物流快速路	外环—物流园—东货运中心	主通道约24.6公里
时定南部工业通道	和双—甘蔗—南部节点	市域约32.8公里
恐山山前快速联系线	高伊—崎西外围	约21.6公里，山地支路另计

物流园设置独立货车口、等待和清洗场地，长途车辆主要使用外环和疏运道路，中心商业、学校与老镇保留生活环境。道路组织考虑分拣波次、机场截载和铁路班次，夜间生产不意味着全部城区均按货运节奏运行。施工和恶劣天气提示同时到达企业、公交和居民。

国道

大和半岛西部主干的305号国道贯穿和风镇、时定及南部城市，312号国道由平原向恐山谷地和外围城镇延伸。旧干线入城段逐步承担城市街道功能，过境货车转入外围适宜路线。国道、高速及市内道路分别统计，不因共用部分走廊重复加总长度。

道路沿线有商品市场、服务、农业和工矿居民点，站点、过街和装卸设计兼顾居民。平原路段重视积水与软基，山麓路段重视山洪、挡墙、落石及融雪。重要民生和工业运输按实际货类安排，电子、食品和普通建材采用不同装载和检验条件。

省道

大和省道352线联系时定地区山前和外围县域，356线进入恐山开放谷地与温泉城镇，361线服务东部农业、食品及货运节点。宗教、游览和管理支路按开放条件标注，进入山地不以导航推荐替代实际道路通告。公共地图保留统一里程和应急地名索引。

山地道路除雪、防滑与排水按季节维护，寺院、居民点和保护站保留必要生活通行。旅游高峰与祭期交通采用接驳和指定停车，货车避开人流密集道路。平原园区扩展同时保留村落与田间道路连接，避免大地块仓储截断居民日常路径。

联运与航空铁路服务

时定—和风镇—汉和湾交通走廊的联运关系。

时定市无大型远洋海港，和风港及相关沿海港口承担部分进出口和大宗运输，市内铁路、公路和机场提供集配。跨境电商通过机场、港口和跨湾走廊依实际监管渠道出入，保税仓储与一般仓储分别管理。货物进入城市中转不等于在本市完成全部生产。

联运重点是时效、温控、清晰交接和降低空驶，企业采用信息预约、共同配送及合适包装提高效率。机场货站、铁路快运与公路班线在夜间波次上协调，保留设备维护和人工处置。长距离不同运输方式依据货类选择，不能只按单一方式最快速度决定全部运输。

航空维修、地面保障、铁路车辆与信号设备维护形成专业服务，学校、企业和公共机构培养技术人员。就业同时包括仓储、分拣、司机、信息、质量、餐饮与社区服务，综合物流并非只有机器人和自动设备。行业服务、贸易成交、货物重量与城市增加值分别列示。

公共交通

公交车

时定站与东云园区夜间公交。

时定公交经营骨干、社区、大学、园区、夜间和山前线路，2024年常规公交142条、车辆2,140辆，电动及其他清洁能源车辆约占84%。机场、铁路和物流换班有明显峰谷，夜间骨干线连接居住、医院与主要园区，白天服务学生、老人及一般居民。

主要公交及专线示例

线路	主要节点	单程长度（公里）	常态班次
1路	时定站—市政府—正历旧城	13.8	8至10分钟
3路	府州中心—新东—航空航天大学	18.4	10分钟
6路	桥下—河桥—时定大学	16.6	10至12分钟
12路	东云枢纽—高连物流区—和双	24.2	15分钟
18路	府州—飞马居住—机场生活区	23.6	15至20分钟
22路	北川—高伊—淳一大学区	21.8	20分钟
28路	正历—崎西—山前访客中心	27.4	30分钟，祭期加班
N1夜间线	时定站—东云—高连居住点	25.8	30至40分钟
N2夜间线	府州—飞马—航空维修生活区	22.6	30至40分钟
L1恐山接驳	山前访客中心—开放线路入口	17.2	季节预约

城区基础票价2清平元，长距离与外围路线一般3至6元，通勤票与轨道换乘提供相应优惠。园区内部接驳与对社会开放公交分别标识，企业班车不全部计作公共客运。公交优化兼顾实际使用与基本服务，旧铁路社区、村落及山前居民点保持必要班次。

站点更新设置遮雨、照明、清晰线路和无障碍候车，夜间班车安排安全可达下车点。学校和医院门前道路保留慢行与上下客空间，物流车辆使用独立入口。居民可通过实体卡、人工服务和社区公告获取信息，不只依赖手机工具。

地铁与市域铁路

时定城市轨道、S1、S2与机场快线。

时定轨道交通以4条城市线路、2条市域铁路及机场快线分工，城市线路2024年末运营里程106.8公里。1号线联系旧城、府州与新东，2号线串联桥下、河桥和东云，3号线服务大学区与高伊、淳一，4号线联系高连、和双与飞马生活区。地下、地面和高架按地质、道路与历史街区条件采用。

城市轨道与区域、机场线路（2024年末）

线路	主要节点	运营长度（公里）	分线站数	类型
1号线	时定站—时定中心—府州—新东	29.4	18	地铁
2号线	桥下—河桥—和双—东云	26.8	16	地铁
3号线	高伊—大学城—淳一—虹上	24.6	15	地铁与高架区段
4号线	高连—和双—飞马生活区	26.0	16	城市轻轨
城市线路合计	1至4号线	106.8	65站次，换乘站分线重复	市域及机场铁路另计
S1南北线	北川—时定站—南部城镇	68.4	14	市域铁路
S2山前线	时定站—崎西—黄山外围	42.6	11	市域铁路
机场快线	时定站—府州—东云—机场	36.8	7	少停站航空接驳，约34分钟

市域S1线利用南北走廊连接北川、时定站和南部城镇，S2线沿山前进入崎西、黄山外围，机场快线采用较少停站服务。市域、城市轨道和高速铁路在车辆、站距和调度上分别运行，统一票务主要改善乘客衔接。夜间服务围绕实际居住与换班安排，不将全部城市线路改为全天不停运。

换乘节点主要为时定站、府州中心、新东大学城、东云枢纽和飞马机场，设置步行导向、休息及无障碍。机场快线和市内线路公布各自票价与首末班，晚到旅客、夜班职工通过公交补充。轨道增长与住房、学校和市场共同规划，便利不仅取决于列车速度。

出租车与慢行

全市登记巡游出租车约4,880辆，预约车辆按相应许可运营，车站、机场、医院和大学设候车区域。夜间、跨城和山地附加费用公开说明，老镇小街限制无序停车并保留配送时段。车流与物流园货车分开候停，减少拥堵及步行风险。

步行、自行车网络联系学校、市场、住宅与轨道站，平原支路较适合短程骑行，山麓路线按坡度和路况分级。旧城台阶近路与平缓替代通道并存，设置扶手、照明和休息点。机场、货场和仓库作业空间采用安全绕行，不以连续游览路线穿越运行区域。

桥梁

时定河大桥与保留的旧驿石桥。

时定河大桥、河桥联运桥、北川铁路桥和东云快速路桥分别承担城市、物流、铁路及快速交通，旧驿石桥保留步行与历史展示。现代桥梁考虑洪水、泥沙、地基和长期荷载，山地桥隧另考虑落石、积雪及维护条件。通行与检修记录同地质、气象资料共同保存。

历史小桥修缮先记录石构件、桥面和排水，必要加固尽量保留尺度与原有道路联系。旧桥与现代货运桥分工，重型车辆不压缩居民和遗产使用空间。河岸步道在高水、施工或冻滑时调整开放，日常公共交通提供替代联系。

经济

概况

时定市经济以综合物流、网络商贸、小商品、电子及交通专业服务为基础，产业联系从本地工厂扩展到全国供应链。2024年地区生产总值3,986.2亿清平元，第一产业103.6亿元、第二产业1,662.8亿元、第三产业2,219.8亿元，三次产业比重约2.6∶41.7∶55.7。按现行人口总量折算人均约143,804清平元，经济年度与人口资料基准日分别列示。

仓储和交通连接生产、销售与居民消费，电子制造、航空维修和高校研究又形成技术需求。大量商品在市内储存、转运或销售，其中部分在外地产出，交易额、物流重量和城市增加值采用不同范围。时定市既有依托全国市场的服务，也有中小工厂、农业、学校和普通商业组成的本地生活基础。

快递旺季、平台促销、航班和铁路波次影响企业运行，电子和设备产业则受订单及技术周期影响。公共政策通过基础设施、职业培训、质量服务和中小企业支持提高稳定性，产业效率与劳动生活共同纳入发展安排。居民就业包括工人、司机、分拣、技术、教师、医护和商业人员，不只由平台经营者构成。

主要经济与交通产业指标（2024年）

指标	数值	范围
地区生产总值	3,986.2亿清平元	市域年度增加值
第一产业增加值	103.6亿清平元	农业及相关生产
第二产业增加值	1,662.8亿清平元	制造、能源及建筑等
第三产业增加值	2,219.8亿清平元	物流、商业及公共专业服务
社会消费品零售总额	约1,486亿清平元	市域零售
网络零售额	约3,864亿清平元	包含不同产地商品
电子及相关制造增加值	约386.8亿清平元	市域产业范围
机场货邮吞吐量	约128万吨	机场业务口径
快件收寄量	约17.8亿件	中转件次另计

农业

时定平原农田、渠系与甘蔗区冷链联系。

时定平原种植稻谷、麦类、蔬菜、果树和饲料作物，山前有适宜园艺和林产品经营。2024年市域耕地约24,860公顷，粮食播种面积约32,800公顷、总产约19.2万吨，复种使播种面积与耕地面积不完全相同。外围时定县及其他农业地区同时供应城市和食品企业。

甘蔗区及东部近郊形成蔬菜、果品、奶源和食品原料联系。合作社与批发、冷链企业提供检测、收购和配送，电商销售拓展市场。田间管理结合土壤、水源和作物生育，基本农田、灌溉沟与村落通行在物流扩展中保留。

畜牧以牛、猪、家禽及少量其他养殖为主，饲草、粪污利用和规模按环境承载安排。农产品直供、学校食堂和社区市场保持日常供应，航空生鲜只占适合时效和价值条件的一部分。市域产量、外地来货与食品加工量分别记录，农业收益与物流规模不作简单等同。

工业

小商品制造

和双区的小商品工厂与质量检测。

小商品产业涉及服装、家居、玩具、小家电、五金、包装和电子配件，中小制造商通过设计、代工、检验与运输形成分工。和双、河桥与高连周边有工业厂房和专业市场，老镇部分作坊逐步进入合规集中场所。企业规模差异大，传统家庭经验与现代质量、设备和管理并行。

“时定制造”为行业组织推广的区域商品标识，使用产品须符合产地及质量规则，不是单一企业名称。商品质量检验中心与行业服务机构提供材料、性能、包装和追溯支持，标识使用和企业登记分别管理。外地生产、在时定储货的商品注明实际产地，网络店铺注册地址也不直接决定产品来源。

制造与电商结合缩短设计、试销和补货周期，订单波动要求企业保留合理生产与库存安排。自动化改善部分重复工序，同时增加维修、质检和技术岗位，职业学校参与培训。小商品并非低质量的同义词，市场竞争逐渐涉及稳定性、耐用、设计和售后。

厂房更新关注消防、通风、废水、粉尘和工人休息，物流与生产入口分别组织。保留小型企业的合理成本和公共服务，有助于维持产业多样性。旧工厂向工坊、培训和展示转用前核查结构与环境，产业升级既包括新建，也包括现有空间改造。

半导体与电子工业

新东区清平集成电子集团总部与电子产业。

清平集成电子集团有限公司总部位于新东区阳新路86号，英文Kyoshihira Semiconductor Corporation Limited，企业简称清集电、缩写KSMC。 业务涵盖集成电路、半导体材料、电子元件及相关设备，总部、研发与制造基地在功能和统计上分别登记，集团全国业务不能全部计入时定市产值。

新东形成晶圆制造、封装测试、电子设备、工业软件和配套材料企业集群，产品面向控制、通信、仪器、交通及消费电子等应用。成熟工艺、功率器件、传感和专用控制芯片与部分通用器件共同构成业务，研发与制造并非只围绕单一最先进节点。2024年市域电子及相关制造增加值约386.8亿元。

200毫米、300毫米晶圆制造与封测采用各自设备和产品口径，产能、投片、成品和销售分别统计。学校与企业合作研究材料、自动化、计算机及测试，公共平台服务供应商与中小企业。实验成果、样品和稳定量产分阶段评价，技术能力依靠长期质量和维护积累。

电子厂对供水、电力、洁净和废物处理有专门需求，新东园区配置分质供水、预处理与应急保障。化学品、工艺废水、一般生活及可回收材料分类管理，厂房与居民、水源和农业地保持适合边界。技术岗位和生产职工的住房、交通及教育配套，也是产业持续发展的条件。

航空、铁路与精密设备

航空服务主要包括民用航空器维修、部件检测、地面保障和相关仪器，飞马临空地带设置维修库与配套企业。清平航空航天大学、清平民用航空学院与企业合作开展材料、控制、维护和培训，教学模拟与正式维修作业分别组织。航空货运、维修和客运使用机场不同业务空间。

铁路相关产业涉及车辆部件、机电、信号检测、运输信息和维修，早期车间经验与大和铁道大学研究相联系。企业为半岛和其他地区提供设备与技术服务，线路运营和制造企业在职责上分别安排。新产品试验、检测及实际运行按相应条件评价，稳定服务依赖持续检修和人员训练。

精密设备、传感器和自动化企业为仓储、电子、食品与公共设施提供产品，部分从传统机修厂发展而来。共享检测、试制与技术培训帮助中小企业衔接供应链，学校课程结合实际设备反馈。产业转岗重视原有工人经验，机械化后仍需要诊断、保养与现场处置能力。

食品、纺织与包装

食品企业生产粮油、乳制品、饮料、冷冻食品、调味和地方点心，甘蔗及外围食品园通过冷链、铁路和公路进入全国市场。原料来自市域农业、周边及外部采购，收购、加工、成品和零售采用不同统计。食品检验、温控和污水配套支持企业稳定经营。

纺织与服装由来料加工向设计、小批量及网络销售发展，家居布艺和工作服具有较稳定市场。快递包装包括纸箱、缓冲、循环周转箱和标签，企业逐步提高规格化、耐用与回收。包装减量结合产品保护和运输条件，不能只按外观尺寸评价全部环境影响。

地方食品和家庭工艺通过合规场所、质量及产地说明进入市场，电商销售提供渠道，也增加售后和稳定供货要求。社区餐饮、工人食堂和学校采购与加工企业联系密切，城市消费不完全依赖外部订单。加工用水、废物和作业环境按具体行业管理，工业统计保留各类活动差异。

商业与物流

仓储与快递

大型分拨中心的自动化设备与人工岗位。

仓储物流为时定市主要产业，设施沿飞马、高连、东云及铁路货场布置，包括快递分拨、零担、冷链、保税和一般商品配送。2024年现代物流经营仓储建筑面积约1,860万平方米，日常利用、周转与空置率按园区及货类分别记录。多层仓库、既有厂房更新和集约装卸提高土地效率。

全市快件收寄量约17.8亿件，中转处理约39.6亿件次。中转件次可能记录同一包裹多次作业，与收寄件数、投递量和独立商品数不同。机场、铁路和长途公路共同衔接，货物时效、重量、价值及目的地决定运输组合，平台成交不自动全部通过航空。

主要物流空间与经营仓储面积（2024年）

经营片区	仓储建筑面积（万平方米）	主要联系
飞马临空物流片区	620	机场货站、冷链、保税及航空服务
东云电商配送片区	480	平台、快递与城市配送
高连公路分拨片区	430	长途零担、共同配送及工业货物
铁路及其他经营仓储	330	东货运中心、编组及普通商品
合计	1860	面积与货物流量、园区土地分别统计

分拣设施使用条码、电子标签、机器人、输送与调度，人员负责装卸、异常件、检修、质量、管理和应急接管。旺季增加班次与临时人员，企业、公交和社区协商交通、餐饮及休息安排。自动化设施的数据、设备状态和现场记录共同用于管理，不能将无人化宣传等同所有工序实际无人。

冷链根据食品、医药及其他商品性质分区，温度记录、交接和备用保障随货类安排。保税仓与一般仓接受相应流程，危险品和特殊材料不混入普通快件区域。仓储用地扩展同时评估货车、排水、消防、噪声和周边居住，低效空置设施优先整合。

电子商务

东云数字商贸园的设计、检验与电商服务。

电商涵盖网络零售、平台运营、供应链、直播、跨境与售后，传统商品市场、制造企业和专业服务相互联系。2024年全市网络零售额约3,864亿元，跨境电商相关成交约486亿元；两者存在统计边界和部分业务交集，不直接加总为本市增加值。平台销售包括本地产和外地产商品。

东云数字商贸园、新东技术服务片区和时定商品市场提供创业、设计、摄影、软件、检验及售后。企业可通过共同仓储和配送降低小批量成本，个体商户也有线下市场、社区与传统批发渠道。经营支持重视真实商品、质量、消费者服务和财务，不以入驻数量替代持续营业情况。

“时定制造”与电商地域品牌在用途上分别说明，商户销售地不等于生产地。直播、广告与普通商品信息标识清晰，退换货、维修及客户服务形成专业就业。学校的计算机、物流、商科与设计课程参与人才培养，创业活动与正常学位课程各有评价。

跨境业务主要经时定机场、和风港和汉和湾走廊衔接，清关、仓储、运输和售后按渠道分工。小企业可使用公共检验与咨询，海外平台规则、运输和汇率变化也带来经营波动。城市通过多种市场和产业分散风险，电商不是对全部传统商业的替代。

城市零售、金融与专业服务

时定旧城商业街、虹上综合商圈、府州中心和东云新区提供零售、餐饮及生活服务，如夕传统市场、河桥批发与甘蔗农产品中心承担专业流通。2024年社会消费品零售总额约1,486亿元，常住居民、大学生、外来职工及周边到访共同支撑消费。商业开放时间部分适应轮班，但住宅区仍保留安静生活条件。

金融服务面向居民、中小制造、电商、交通与电子企业，设备租赁、库存、订单和科技业务融资较常见。企业经营、平台流量和实际现金流分别评估，仓库中商品价值不全部归属仓储经营者。线下银行、保险和公共窗口继续服务退休职工与不熟悉数字工具的居民。

会计、质量、信息、法律、设计和运输代理形成专业服务网络，高校、医院和行业培训提供全年需求。会展以物流技术、商品供应、交通设备和电子为主要方向，场馆与城市公共交通衔接。传统商店、维修与便民服务同现代办公并存，城市商业包含日常小规模经营。

旅游业

时定旅游以恐山自然宗教、山前温泉、旧驿镇、铁路工业及高校科普为主，2024年接待游客约958万人次、旅游综合收入约142亿元。人次含重复到访，市域景点与整项跨地区恐山遗产分别统计。祭期、秋季林景和冬季温泉形成不同客流，学校与商务访问提供补充。

时定—正历旧城线串联驿亭、县署、货栈和市场，桥下铁路线联系旧货场、修理厂及职工社区，崎西—黄山门户线连接访客中心和开放宗教、森林空间。不同路线尊重居民、生产、礼拜和科研用途，公众不自由进入仍在作业的机场、货场或非开放山地。

旅游设施优先利用既有城镇和公共交通可达地段，山地住宿、照明与污水按容量和保护条件控制。宗教仪式按社群意愿及实际安排举行，旅游服务不要求将祭祀变为全天重复表演。冬季和恶劣天气关闭高处线路时，馆舍、旧城和低地课程提供替代活动。

政治

地方首长

时定区时定市人民政府与公共服务入口。

时定市人民政府驻时定区时政路12号，市苏维埃承担地方议事与监督，人民政府负责行政，中级人民法院和人民检察院分别履行审判与检察。地方机构按清平宪制运行，公共办事按事项和负责机关导引，地区及县驻市机关与市级设施共享部分交通和公共服务。

2025年市苏维埃书记处书记为松原清彦，市长林时雨，市苏维埃执行委员会主席田中澄子。副市长陈若川分管工业、电子及商贸，杉本健分管交通、物流和建设，周明纱分管教育、卫生及文化。施政、预算与公共议事报告分别说明工作进展，市政运维与新建项目均纳入年度安排。

主要地方负责人（2025年）

职务	姓名	任职或主要工作
市苏维埃书记处书记	松原清彦	2023年起任
市长	林时雨	2024年起任
市苏维埃执行委员会主席	田中澄子	2023年起任
副市长	陈若川	工业、电子与商贸
副市长	杉本健	交通、物流与建设
副市长	周明纱	教育、卫生与文化

国家税务总局设时定市税务局与时定县税务局，机构名称见项目机关名录。 公众可通过清单判断申请窗口，跨机关资料交换减少重复提交。城市集中驻地的档案、教育、医疗和商业需求在规划中分别评估。

清平共产党、清平社会主义民主党、清平国民党、清平自由民主党等组织参与地方政治生活，物流、工业、高校、农业和宗教文化社群关注不同议题。政党名称可见全国议会资料，全国席位与地方机关构成采用不同统计。

社会运动与公众参与

铁路和工厂较早形成工会、夜校、互助及职工文化组织，围绕工资、工伤、住房、识字和卫生开展活动。机修、装卸与家庭生活资料共同构成劳动史，女性、临时工及迁入家庭经验也被纳入记录。现代物流和平台产业使轮班、职业健康、技能与就业稳定成为新的公共议题。

2008年旧货场更新听证将居民通道、职工住宅和工业遗存纳入方案，2017年机场夜间运行协商推动噪声监测、接驳及居住服务衔接。山前居民、寺院和保护地机构则参与祭期交通、森林防火与山地用地讨论。资料、技术评估和居民意见分别保存，运行后持续复查。

社区议事关注学校、老人照料、货车、包装回收与公共空间，企业、学校和居民按具体事项参与。快递、仓储与平台从业者的时间分布不同，意见征集兼用线下与数字方式，安排适合轮班的交流。个人健康和家庭信息在资料整理中适当保护，公开讨论主要围绕可核查公共问题。

地方馆舍保存工人、商户、教师和宗教社群的口述、照片与文书，文学和纪念叙事与档案分别标识。公共参与不只发生在开工前，噪声、交通和用水等实际影响可持续反馈。项目评价同时考虑就业、服务、环境和长期维护，不以建成数量作为唯一结果。

物流城市治理与区域协作

时定地区行政专员公署驻府州区，时定市政府及县级驻市机关分别提供公共服务，恐山县新县治位于西部山地。山前道路、遗产、供水及农产品流通跨越行政边界，通过项目和机构协作衔接。各地根据实际服务量、建设、产权和维护分担责任，办事导引保留清晰负责单位。

和风镇市与时定市在铁路、公路、港口和机场集配上密切合作，北向货物经和风枢纽进入跨湾及航运网络。城市间联系既有通勤、商务，也有货物流动，不将交通走廊视作新一级行政区域。区域合作围绕具体班次、接口、费用和应急安排，随需求复查更新。

物流园与居住区治理重点为夜间噪声、车辆、照明、住房和公共服务。园区建筑及货场通过封闭、出入口和作业组织减少干扰，职工生活则通过夜间公交、餐饮和社区设施支持。全天候生产与普通居民作息通过空间和服务协调，而非要求全市统一夜间运行。

恐山遗产协调涉及市域和恐山县等山地，保护规划、宗教使用、旅游、消防和救援采用共同地图与信息。核心、缓冲和开放线路明确，不因某一入口在城市便把全部山体纳入市政开发。文化与自然管理结合宗教社群、科研及居民长期经验，年度报告说明维护和变化。

发展规划与公共财政

时定2035城市总体规划以“山地守护、平原节地、枢纽联运、旧城更新”为主要空间方向，西部保护恐山和水源，旧城改善生活，平原集中电子、交通及物流设施。新区布置学校、住房、医院和公共交通，园区用地利用与空置纳入评估，避免只追求仓储占地扩张。

2024年市级一般公共预算收入318.6亿清平元、支出386.4亿元，其中教育86.2亿元、医疗卫生53.4亿元、社会保障与就业68.8亿元、交通市政82.6亿元、生态及遗产保护39.8亿元、其他55.6亿元。省级转移及专项资金支持区域公共服务，企业自身治理和经营投入分别核算。

产业政策支持中小企业质量、设备、设计与服务，技术改造配合人员培训和社会保障。城市发展既吸引专业人员，也需要可负担居住、通勤和普通社区服务。经济、就业、环境及居民实际使用共同构成评估，不把总部登记或短期平台交易全部归为稳定新增能力。

土地再利用先核查环境、结构、历史及地质，再安排厂房、仓库、学校、居住或文化用途。公共设施建成后保留检修、人员和运营预算，桥梁、管网和馆舍的日常维护与新建同样重要。旧厂、货场和社区更新分期实施，施工期间保障生活与必要生产。

市政工程

平原交通与公共设施

机场、货场、外环和城市轨道形成运输骨架，连接道路、管网与公交同步建设。重大设施选址考虑农地、洪水、噪声和居民生活，外部交通高效率与市内步行可达共同实现。货车通道和普通街道通过枢纽衔接，学校、医院和旧城避免被大型物流车流割裂。

主供水设施为时定、北川、新东三座水厂及外围系统，合计设计能力108万立方米／日，主要城市污水处理设施合计设计能力92万立方米／日。电子、食品和维修企业有相应预处理，工业、生活和再生水按性质使用，重要水源保留林地与支流保护。

平原内涝通过河道、调蓄、泵站和雨污改造治理，山前则保留山洪通道与边坡排水。物流园大面积屋顶与硬化地面设置收集、调蓄和可维护排水，旧镇低地分期截污。景观与公共空间保留洪水、冰雪及施工期间关闭安排，常态使用与应急分别规划。

城市改造

正历旧街修缮与桥下货场更新。

时定、正历旧镇修缮院落、货栈、驿亭和街巷，改善消防、电气、排水与无障碍。原县署、商户及寺院建筑按历史与实际使用分类维护，保留原物、重建和后补记录。便民市场、租户和常住居民是更新的一部分，历史街区不只服务游客。

桥下旧货场与铁路修理厂改造保留轨道、车间和工人生活设施，文化、教育和合适小型生产并存。公共住房、学生和职工宿舍通过轨道、公交连接就业地，学校与社区设施同步完善。老社区坡道、公共厕所和室内活动等日常项目持续纳入市政投入。

机场噪声影响区采用监测、用地、建筑及运行协商措施，必要搬迁与补偿按实际评估安排。新区避免把住宅直接夹在高速和货车口之间，公众通道通过跨线、绿地与街道连通。改造不以建筑高度和外立面统一衡量全部成效，使用与长期维护同样记录。

能源、废物与应急

城市能源依托区域电网、燃气和必要备用设施，医院、水厂、轨道、机场及精密厂房有分级保障。国家铁路、电力与邮政体系分别有清平国家铁路集团有限公司、清平国家电力集团有限公司、清平邮政集团有限公司等主体，地方设施由有关运营和公共机构衔接。

包装回收、生活分类、电子废物和工业危险废物分别管理，周转箱、纸箱和适宜塑料可通过回收网络再利用。企业登记使用、废弃和交接，食品污染包装及特殊材料按性质处置，不与一般纸箱混同。货场、机场和社区系统相衔接，偏远保护点保留定期清运。

主要应急风险包括暴雨、山洪、低温、森林火灾、交通中断及仓储工业事故，演练结合企业、学校、寺院、医院和社区。山地另关注火山气体、地热异常及地形变化，专业监测与公众通告采用不同层次。清平刑法对环境污染、违法废物处置及相关失职规定责任。

社会

人口

时定市轮班职工、学生与社区家庭。

时定市现行名录常住人口2,771,967人，时定地区人口5,102,778人。 人口集中于时定、新东、府州、飞马与东云及相连平原城区，西部山地较分散。大学、医院、地区公署和物流设施增加流动需求，公共服务分别使用常住、短期居留和设施实际使用资料。

铁路与工业化推动20世纪人口增长，电子、电商和航空发展又吸引技术、仓储、快递及商业从业者。高校学生、产业工人和轮班人口较多，东云、飞马及高连呈现明显夜间工作与居住联系。老铁路社区退休职工较集中，新区年轻家庭及迁入者较多，托育、教育和养老同时配置。

按现行总量作结构测算，0至14岁443,515人，15至64岁1,884,937人，65岁及以上443,515人；男性1,407,245人，女性1,364,722人。工作地点、户籍与常住登记并不完全相同，周边居民进入市内工作、求学和就医，市民也到外围山地和产业区活动。

人口范围与结构

项目	人数	口径
时定市常住人口	2,771,967	现行项目名录
时定地区人口	5,102,778	地区范围
0至14岁	443,515	按现行总量结构测算
15至64岁	1,884,937	按现行总量结构测算
65岁及以上	443,515	按现行总量结构测算
男性	1,407,245	按现行总量结构测算
女性	1,364,722	按现行总量结构测算

城市居住从旧驿镇、车站与企业住宅扩展到轨道新区、大学和临空片区，迁居后仍可能保留原工作、亲属与社区联系。学校、诊所和市场随人口调整，但原有社区需保持基本服务。季节旅游、祭期和电商旺季使特定空间客流增加，与全年常住人口分列。

语言

清平共和国通用语用于行政、跨地区教育、商业和全国公共服务，大和语在家庭、学校、社区及地方文化中广泛使用。时定方言保留驿运、农业、山地宗教和铁路词汇，恐山东麓村落的语音与平原城市有所差别。居民可根据场合在通用语、较标准大和语及地方口语间转换。

机场、大学和跨境企业提供英语及必要外语服务，物流编码与技术文书采用统一标准，日常语言仍以居民实际使用为基础。城市双语地名标识兼顾汉字、读音和国际转写，车站、医院与办事窗口提供清楚可检索名称。时定大学和地方馆舍采录方言、行业用语和口述史。

民间戏曲、祭祀唱词、铁路俚语与现代青年口语使用场景不同，记录注明说话者、地点及年代。姓名、族属与语言能力不简单对应，学校和社区按家庭需求提供学习支持。历史地名异读列为索引，现代交通仍使用统一登记名称，兼顾文化保存与公共便利。

民族和族群

时定市居民以大和族为多数，兼有汉族、印加族及其他长期居住或迁入群体。人口结构测算中大和族约占71.0%，汉族21.4%，印加族3.8%，其他3.8%。铁路、机场、制造和高校迁移使社区背景多样，职业群体与族群分类分别理解。

旧镇商户、山地居民、铁路职工、平台创业者及近年技术人员有不同生活网络，学校、市场、住宅和工作场所推动日常交流。跨族群家庭在姓名、语言、饮食与礼仪中并用多种传统，普通城市生活与节庆表现同样构成族群经验。地方文化记录尊重居民自述，不只展示服饰和仪式。

社区公共服务以实际居住、资格和需求安排，迁入职工、学生与家属可通过窗口获取明确指引。社会调查分清自我认同、登记与研究用途，家庭资料适当保护。产业移民不是单一民族，年轻居民身份也不只由祖辈职业或迁入地决定。

姓氏

田中、佐藤、铃木、松原、中村、森、林、陈、周等姓氏较常见，部分与传统村落和旧商业家族联系，另有来自清平其他地方的迁入家庭。大和语姓名、汉语姓名及并用形式在公共登记中保留当事人惯用写法，译写差异通过对照档案检索。

寺院过往登记、家谱、驿站文书、学校名册和铁路职工资料保存家族与迁居线索，研究结合年代和不同来源核对。许多工人、临时从业者和外来家庭没有连续谱牒，照片、书信、工资册及口述同样具有价值。同姓不直接表示同宗，职业和住址也随家庭生活变化。

地方档案征集采用自愿捐赠、复制和采访，原件权属尊重持有人意愿。道路、学校或纪念空间使用人物姓名时说明实际生平和本地联系，避免混同同名者。家族记忆与公共城市史互相补充，普通家庭、教育者和劳动者资料持续进入馆藏。

宗教

正历旧城的时定圣若望主教座堂。

佛教在时定市和恐山地区历史较长，寺院、修行场所、墓地、祭祀道路和山林共同构成宗教文化。大和佛学院在市内开展佛学、哲学和宗教史高等教育，与寺院交流但不代替各场所自身管理。恐山祭、追思和山岳活动同时涉及信仰、家族、地方社群和行旅。

时定市为天主教时定教区主教驻地，现任主教田中秀树，圣名若望，拉丁文姓名Johannes Tanaka Hideki，教区名Dioecesis Tokisadensis。另有清平国教会时定教区。 时定圣若望主教座堂位于正历旧城，府州圣恩堂为国教会主要礼拜空间之一，两者分别组织教会生活。

东麓寺、恐山净林院及黄山温泉周边寺社与不同社区联系，山门、道路、墓园和泉水使用各有传统。民间山岳信仰与佛教、家族纪念长期交流，但不同场所的仪式、教义和参与者并不相同。公众参观尊重开放时段，寺院学校、墓地和祭祀空间不全作为自由活动场所。

宗教机构在教育、救助、旅人接待和档案保存中发挥作用，现代公共服务与慈善按实际项目衔接。建筑修缮兼顾历史、礼拜、无障碍及周边居民，旅游经营不改变主要宗教用途。宗教生活既有大型祭期，也有普通家庭、社区和寺院日常活动。

移民与居住

时定的迁入经历包括驿运商旅、铁路工人、战后制造及航空技术人员、高校师生和现代物流从业者。部分长期海内外往来家庭通过求学、商贸与专业工作建立联系，短期访客、季节工和常住居民分别登记。城市对外联系以人员、商品和知识共同流动为特征。

旧镇有商住街屋与院落，桥下、河桥保留铁路企业住宅，新东、飞马和东云增加公共租赁、职工宿舍及现代社区。住房服务同时面对年轻家庭、学生、夜班工人和退休职工，通勤与生活配套影响实际负担。围绕轨道站设置学校、诊所、市场和公共活动空间，减少居住孤立。

机场、货场附近住宅处理噪声、交通和照明，夜班人员需要合适白天休息条件。物业、社区与企业协调班车、垃圾清运和公共场地时间，居住与作业环境分别管理。老区更新改善结构、管线、排水和无障碍，搬迁涉及就学、就医及原有联系的延续。

社会救助、工伤与就业服务面向制造、仓储、快递及其他家庭，职业培训连接现有维修、驾驶、质量和信息经验。老人照料包括助餐、日间服务和上门联系，社区卫生保持连续用药与随访。新产业发展带来岗位，也需要稳定劳动、住房与公共服务相配合。

教育

古代教育

早期教育由寺院讲习、地方学舍、家庭与师徒传授组成，文字和算学服务行政、商贸、计量和行旅。恐山宗教场所保存经卷、碑刻和道路知识，驿镇工匠与货栈传授木工、运输、记账及交易。县治建立后，较固定学校与资助组织逐步出现。

时定义学、正历学舍和东麓寺讲院是地方教育史的重要节点，现存建筑多经修缮与功能转换。学校年代、建筑年代和后世继承关系分别辨识，讲习空间亦兼有宗教、社区和旅人服务。早期教育资料包括课程、书籍、经费和普通学生，不只围绕著名人物叙述。

山地知识、道路季节、泉水、林业和农业通过口述与实践传承，书面记录与地方经验相互补充。现代学校课程利用适宜开放遗址和馆舍开展乡土教育，宗教核心及敏感自然地段保留原有用途。地方教学介绍本地政权与行政沿革，采用可核对的公元纪年及相应地名。

近现代教育

铁路进入后，机械、制图、信号、卫生和运输人才需求增加，车间训练、实业学校和职工夜校发展。近代学校引入现代科学、外语与算术，铁路家庭、商户和工人获得更多教育机会。学校不只服务企业，也推动识字、文化、体育和公共参与。

20世纪工业与航空扩大，综合大学、工程、医学和铁路院校形成专业网络，战后复建与人员迁入增加教学和住宿需求。机场、医院、工厂与车站提供实习条件，教育与实际作业按制度衔接。企业培训、职业学校与本科教育分别统计，课程随行业技术变化更新。

时定医科大学前身为时定大学时定医学院，学校调整后独立为国家医科大学，相关关系见项目高校调整表。 两校医学历史相连，当代学位、学生和经费分别管理。学校历史名称、代码及主管部门延续档案索引，前身年代不自动等同全部现行学科创办年份。

当代教育

时定大学、航空航天大学与大和铁道大学。

2024年全市设幼儿园208所、小学116所、初中61所、普通高中24所、特殊教育学校3所，义务教育阶段在校生约282,000人。学位布局结合新区家庭、老区人口和山前交通，学校调整同时考虑接驳、寄宿及特殊需要。职业与社区教育为转岗人员、老年人和外来家庭提供学习。

市属时定物流职业学院、大和电子职业学院、时定卫生学校等提供高职、中职及继续教育，重点覆盖机电、仓储、质量、护理和信息。实训与企业合作保留教学、监督和合理劳动条件，技能证书、课程与正式岗位分别安排。基层学校的语言、自然和地方课程联系恐山、旧镇及交通历史。

时定市有7所主要本科高等学校，名称、代码、主管及类型见项目名录。 西山大学位于恐山县，源氏大学位于源县，黑月大学位于越智县，均为时定地区其他县份的院校，不列入市内7校总数。跨地区研究、课程和师生往来保留各校独立机构与统计。

项目名录所列7所主要本科高校

学校	代码	主管部门	类型	外文名称	历史名称
时定大学	22	清平共和国教育部	综合	Tokisada University	国立时定大学
时定医科大学	78	清平共和国卫生部	医药	Tokisada Medical University	国立时定医科大学
清平航空航天大学	17	清平共和国工业部联络部	理工	Kyoshihira University of Aeronautics and Astronautics	国立航空航天大学
清平民用航空学院	150	清平共和国交通运输部	理工	Kyoshihira Civil Aviation Academy	国立民用航空学院
大和佛学院	244	大和政务院	宗教	Yamato Buddhist Academy	大和省立佛学院
大和铁道大学	95	清平共和国铁道部	理工	Yamato Railways University	国立大和铁道大学
清平海军航空学院	184	清平红海军	军事	Kyoshihira Red Navy Aviation College	红海军航空学院

时定大学（Tokisada University）由清平共和国教育部主管，学校代码22，历史名称国立时定大学，主校区位于淳一区与府州相连的文教地带。2024年在校生约27,400人，教职工2,860人，设文理、管理、计算机、物流、区域经济与相关工程学科。地方文献中心保存驿运、铁路、商贸和城市家庭资料，图书馆及讲座面向居民开放。

清平航空航天大学（Kyoshihira University of Aeronautics and Astronautics）主管部门清平共和国工业部联络部，代码17，历史名称国立航空航天大学。学校在校生约26,600人、教职工2,940人，重点为航空、航天、机械、材料、自动控制和计算机。大学主校区位于新东与高伊相接台地，在飞马设指定教学实训设施，研究和民航作业分别管理。

时定医科大学（Tokisada Medical University）由清平共和国卫生部主管，代码78，历史名称国立时定医科大学，在校生约12,800人、教职工1,620人。学校设临床、公共卫生、护理、药学和相关医学，航空医学、职业健康与急救为较有特色方向。附属医疗网络服务城市及外围居民，临床教学、研究与患者诊疗保留相应程序和责任。

大和铁道大学（Yamato Railways University）主管部门清平共和国铁道部，代码95，历史名称国立大和铁道大学，在校生约18,600人、教职工1,840人。学科包括线路桥隧、车辆、信号、运输、物流与相关机电，主校区位于桥下区东侧。枢纽研究和实训连接企业与公共运输，校园展示通过模型、设备与历史车间说明技术变化。

清平民用航空学院（Kyoshihira Civil Aviation Academy）由清平共和国交通运输部主管，代码150，历史名称国立民用航空学院，在校生约11,200人、教职工1,260人。学院开展民航运输、飞行技术、航空维修和相关管理，在机场附近使用指定教学场地。模拟、教学和正式运营各有管理，公众科普主要在校内开放设施进行。

清平海军航空学院（Kyoshihira Red Navy Aviation College）由清平红海军主管，代码184，历史名称红海军航空学院，承担海军航空及相关军事教育。学院的公开教育交流、家属及公共服务与城市联系，专门教学按所属体系运行。地方百科列示机构性质和主管，不把学院视为民用机场运营机关，人员资料按自身统计制度登记。

大和佛学院（Yamato Buddhist Academy）由大和政务院举办，代码244，历史名称大和省立佛学院，在校生约2,400人、教职工310人。学院位于崎西山前，开展佛学、哲学、宗教史、文献和相关文化研究，图书及经卷整理联系恐山寺院与地方档案。宗教教育、学术研究和公众课程并行，学院与不同寺院保持交流而不统一取代其管理。

上述6所民用本科院校2024年在校生合计约99,000人，清平海军航空学院人员规模另按所属体系统计。高校共享部分图书、课程、仪器与自然教育资源，各自保持学位和管理。时定物流技术研究院、半导体公共检测中心、恐山自然文化研究中心及航空医学研究所构成主要跨机构研究平台。

医疗与公共卫生

时定医科大学附属医院与航空职业健康教学。

时定医科大学第一附属医院、市人民医院、时定大学附属综合医院及专科、基层机构组成医疗网络。第一附属医院核定床位1,900张，市人民医院1,500张，航空医学与康复中心650张，铁路职工医院720张。全市另有妇幼、中医、护理及社区设施，山前居民通过固定服务站与巡诊衔接。

2024年医疗卫生机构床位约19,100张，执业医师及助理医师约9,680人、注册护士约13,900人。总量包括各类登记机构，不等于几所主要医院床位之和。时定地区外围居民进入市内就诊，转诊和公共卫生协作依据实际服务、交通和专业能力安排，人数与市域常住人口分别统计。

公共卫生重点包括饮水、食品、呼吸道疾病、妇幼、老人及轮班从业者健康，仓储、驾驶、机修和电子生产有不同岗位需求。专业机构结合环境、工作和临床资料开展调查，个人健康信息适当保护。医疗服务时段兼顾夜班、大学与分散居民，社区保持慢性病随访和连续用药。

航空医学、职业健康和急救研究联系机场、铁路与物流，公众教育以一般健康、急救联络及风险识别为主。医院转运配合道路、机场与山地救援，暴雪和洪水预警前核对特殊治疗、孕产及行动不便者。医疗能力依靠人员、维护和合作，不只由楼宇及床位数量决定。

体育

虹上区体育中心与高伊社区运动。

时定市体育中心位于虹上区，包括28,000座体育场、6,000座综合馆、游泳馆及公共训练场，大学与社区场地分布平原各组团。桥下铁路运动场、东云社区体育馆和高伊山前运动公园提供日常服务，学校与企业场馆按安排开放。足球、棒球、篮球、乒乓球、游泳和徒步较为常见。

时定平原半程马拉松、铁路职工运动会和恐山东麓定向活动为较稳定赛事，路线避开生产货场、机场运行区及敏感宗教地。冬季山地运动使用经评估开放场地和天气条件，不以深入遗产核心作为项目卖点。不同年龄与体能的群众活动同竞技赛事并重，轮班居民可在适当时段参与。

公共体育通过轨道、公交和步行连接学校、住宅与市场，旧区更新增加小型球场、室内活动及休息空间。山前路线保留坡度、距离和季节说明，普通居民可以选择平缓路径。设施维护、工作人员和开放时间持续列入服务安排，避免建成后长期闲置。

建筑

传统和近代建筑

驿镇町屋与院落

正历旧街的驿镇街屋与居民院落。

时定、正历旧城保留驿运、县署和商贸街巷，时定本町、正历旧街、驿前横丁和旧县署路串联旅舍、货栈及住宅。传统建筑以木构、砖石台基、抹灰防火墙和坡屋顶为主，店铺常前营后居或上下分用，院落提供采光、通风与家庭活动。不同年代修缮和近代材料共同形成现状。

街屋临街开口适应商业，后部储物、厨房及小院联系日常生活，山前住宅还考虑坡度和排水。屋檐、门斗、石沟和较高台基回应雨雪与潮湿，重要构件与普通后补部分在修缮前记录。建筑保护关注住户、店铺及巷道联系，合理卫生、电气和无障碍设施可以加入。

正历县署旧址保存院落、墙基和部分后期建筑，展陈区分原存、重建与现代解释。早期驿站历史不表示现存整片街区均来自1422年，城市长期使用与改建本身具有价值。旧镇仍有便民店、居民和公共服务，不只是统一装饰的旅游场景。

货栈、仓房与车站社区

桥下旧站货棚、机修库与职工社区。

传统仓房重视防潮、防火和装卸，木材、粮食、小商品分别形成不同储藏空间。厚墙、通风口、较大门洞与院内空地服务货物，驮运时代的后院和牲畜圈部分在近代改作工作间。货栈与旅舍反映交通城市的商业组织，也保存搬运、账目和普通职工生活。

近代铁路建筑采用砖石、木屋架及钢构，旧站房、货棚、机修库、宿舍和职工俱乐部共同构成桥下交通景观。轨道、信号、装卸台与建筑一并记录，现代展示区和仍运营线路隔离。部分铁路社区有共享院落、澡堂、食堂与学校，公共生活设施与机器同样进入工业史。

仓库再利用前核查结构、消防和历史污染，适宜空间可保留小型制作、培训、展览与社区服务。旧机修、油料和特殊生产地块先治理再安排用途，不能未经调查直接转作儿童或居住场所。改造保留低成本工作空间及居民通道，防止全部变成高价商业。

寺院学舍与商旅会所

东麓寺讲院、时定义学和正历学舍与旧城、山路形成不同教育空间，门厅、讲堂、斋舍和庭院经历多次用途变化。商旅会所保存行业协商、住宿、救助和纪念，时定货栈会馆、木工义舍及旧铁路俱乐部各有社群基础。碑刻、工具、账簿与建筑共同解释地方历史。

讲院、书库和宗教学舍修缮考虑经卷、木构、防火和实际教学，现代教育设施以可识别方式补充。历史学舍与现行大学关系按资料辨识，空间相邻不自动意味着直接前身。开放安排协调居民、学生和宗教使用，公众参观不占用全部内部生活空间。

古树、井、石阶、坡地和道路视线构成周边环境，保护范围不仅是单栋墙体。地方工匠通过修缮教学传承木构、屋面和排水技术，记录实际材料与可替换构件。传统经验与现代维护结合，使建筑继续适应居民与公共使用。

现代建筑

平原多层仓库、东云办公与城市联系。

现代时定由铁路工场、工人住宅、校园、电子厂、机场和物流建筑构成多种层次，平原大跨度仓库与旧镇小尺度街屋并存。仓库重视装卸、消防、排水和维修，立体化利用减少部分土地需求，公共立面与邻近道路则考虑居民尺度。物流建筑不只是一片屋顶，也联系工人生活、交通和城市环境。

时定站与机场航站楼分别体现铁路和航空流程，城市换乘通过清晰街道、公交和无障碍连接。新东校园及研究建筑重视实验、供能与公共学习，东云商务和创业空间设置共享服务。大型公共设施与普通社区之间保留路径，避免停车场与封闭园区割裂生活。

企业住宅与公共住房从早期多层共同院落发展为混合社区，学校、卫生、市场及活动空间随人口更新。建筑维护处理管线、保温、雨水和噪声，机场周边住宅采用相应规划与建筑措施。城市地标服务实际使用，设计在山地背景、平原风与远景之间协调。

旧铁路仓房和厂房活化保留可辨识构件与新的公共功能，新建设施说明现代材料和结构。产业和文化用途根据环境与消防分区，工人、居民和学生可持续使用。城市更新既保存交通记忆，也为技术与生活变化留出空间。

宗教建筑

恐山寺院、山门、修行路径、墓地和祭祀地点与山体、林地、泉水形成整体景观，不同场所历史和宗派分别登记。东麓寺以层叠院落、木构殿堂和石阶连接，净林院保存山地讲习和追思空间，黄山温泉周边寺社兼有地方社群用途。建筑和路线受到雨雪、地热及日常使用影响，修缮保留相应记录。

时定圣若望主教座堂采用砖石与木构细部结合、陡坡屋顶和偏置钟塔，旧街前庭与附属服务建筑相接。府州圣恩堂为国教会场所，较低方塔、廊道和简洁厅堂体现不同建造传统。天主教、国教会与佛教建筑在名称、归属及活动上分别介绍，风格相近不代表同一机构。

宗教建筑首先服务礼拜、教学、纪念和社区，旅游访问按实际开放安排。墓地、私人追思与修行空间保留必要安静和选择，不全部转为拍照场景。现代无障碍、安全及维护设施适度加入，寺院林、泉源和道路与单体建筑共同保护。

文化

传统戏曲音乐

时定地方小戏、驿歌与职工合唱。

时定地方戏由驿镇讲唱、集市短剧与大和民间曲调发展，传统演出在旅舍、寺院节期和临时舞台举行。题材多为行旅、家庭、商贸和地方故事，近代加入铁路、工厂与迁居生活。时定地方剧团、正历小剧社和市文化艺术馆保存唱本、音乐与演员口述，舞台改编和历史版本分别记录。

《驿前灯》《河桥店》《北川归人》等剧目在地方社团中流传，不同团体保留篇幅和唱法差异。学校选修、社区课程和青年剧场使传统进入现代城市生活，通用语与大和语场次兼有。群众演出与专业制作并行，小型室内场地适应冬季和轮班家庭，活动不只依赖大型节庆。

时定驿歌、搬运号子、林工小调和恐山念佛歌为较有代表性的音乐传统。驿歌描写道路、启程和离别，搬运号子联系货物协作，宗教唱诵依具体寺院及仪式传承。现代合唱、乐队与校园音乐在近代铁路、教会和学校活动中发展，不同用途音乐在公众展演时说明原有背景。

时定大学艺术团、铁路职工合唱协会与社区乐社参加时定山前音乐季，传统小戏、器乐、青年创作和职工文艺共同构成节目。录音档案保存表演者、地点、语种、版本和采录时间，曲调与文本不只作为舞台装饰。城市声音也包括站钟、列车、市场和普通生活，音乐活动帮助居民表达交通城市经验。

工艺美术

时定木箱、驿印与铁路模型制作。

木箱、旅具、木雕、织物和铁路模型具有地方特色，传统木工为货栈、商户、寺院和家庭生产器具。木箱制作重视材质、榫接、尺寸和反复装卸，历史票据及品牌烧印体现贸易网络。现代周转箱、家具和纪念品与旧工艺相联系，但用途及材料分别说明。

时定木箱工坊、正历木作社和大和佛学院相关文献展示共同保存工具、术语与样品，学校设计课程协助改进耐用、包装和市场。木材以合法来源为主，旧料再利用先处理表面和结构。工艺教学记录动作和材料，不只收藏成品或统一制作观光小件。

驿印、纸品和地方染织把道路、山林、车票及商品商标转为图案，民间印章与现代设计在场景上有所不同。铁路模型包括机车、货车、信号和车站，工业模型、艺术作品与儿童玩具分别制作。文创产品说明真实材料、制作与产地，历史旧物保留权属和来源信息。

温泉木器、寺院修缮和普通日用木作也延续山前工艺，匠人通过维修和教学保持技术。产业机械化并未完全消除手工，精细制作、定制和保护工程仍有需求。社区工坊与小企业提供青年学习、就业和家庭参与空间，文化价值与日常实用并行。

传统节日

恐山祭的自愿开放活动与山前集市。

春节、中秋、盂兰盆及各宗教节日构成家庭与社区日历，居民根据文化背景和信仰选择参与。旧镇节日有灯饰、小戏、商户和亲友聚会，铁路及物流家庭常依据班次安排团聚。学校、社区与文化馆提供不同规模活动，城市日常交通与居民安静需求仍保留。

恐山祭通常在夏季主要开放期举行，秋季另有部分寺院追思活动。宗教仪式、传统表演、山地集市和纪念在不同场所组织，祭日与流程依相关寺院、社群及当年安排公布。核心宗教空间控制商业、噪声和人数，公众展示与信众私人仪式分别导引。

时定驿町节在5月举行，以老镇灯彩、驿运故事、货栈及地方食品为主；秋季平原收获集市展示粮食、蔬果和工艺。山前音乐季多安排于6至7月，冬季则有馆舍、温泉文化和社区室内活动。节庆的组织以实际场地、天气及居民使用为基础，避免过度集中进入脆弱山路。

市庆日定于4月18日，纪念1838年设市，主要安排公共开放、地方史、社区服务和职工文艺。物流技术、商品供应与行业展览按专业日程举行，不全部当作传统民俗。祭期、产业活动和家庭节庆相互联系，仍保留各自来源与功能。

风俗习惯

家族观念和祭祖

恐山与时定地方生活重视家族纪念、墓地和季节追思，寺院、家庭及地方社群有不同传统。部分家庭保留过往登记、家谱、纪念物和定期聚会，港工、铁路与工业迁入者又形成新的社区网络。家族、宗教和行业互助并存，现代公共保障承担相应法定服务。

祖先纪念通过祭扫、家庭合餐、灯明、照片与口述多种方式延续，参与并不要求所有居民使用相同仪式。墓地、寺院和地方道路保留安静及必要通行，旅游访问不占用私人追思。家谱与过往文书结合其他资料核对，后修文本和传说分别说明。

家庭档案征集允许复制与访谈，原物权属尊重持有人，资料开放考虑个人意愿和保存条件。没有长期谱牒的工人、外来家庭和临时从业者经历同样进入地方史。普通照料、教育和迁居与庄重仪式一起构成城市家族生活。

人生礼仪

婚礼结合家庭拜访、亲友合餐、地方音乐及各自信仰礼仪，交通和班表影响日期选择。大和族、汉族及跨族群家庭可以并用不同做法，现代仪式多有简化。法定登记、宗教与家庭习俗分别发挥作用，地方研究记录实际差异，不将一种形式概括全部市民。

出生、入学、成年、出师和退休在家庭及社区中各有纪念，铁路俱乐部和工厂保留班组、师徒与退休联欢。年轻创业和求学家庭又形成新的生活叙事，记录通过照片、书信、器物和采访进行。私人家庭活动是否开放由当事人选择，不因有文化价值便要求公开。

丧葬与追思随家庭、信仰和公共服务安排，恐山相关传统是地方记忆的一部分，但现代城市还有多种形式。公共墓园、殡葬、社区和宗教组织提供各自服务，身份与健康资料适当保护。纪念普通劳动者的姓名、家庭和工作，使城市史不只关注机构及工程。

山岳祭祀与行旅习俗

恐山山岳崇拜与火山、温泉、森林及祖先观念相联系，寺院道路、山门、石碑和泉源形成可辨识景观。参拜、绕行、供养和纪念在不同社群中各有规则，并非全部路径供一般游览。当地居民与寺院长期维护道路、清洁和接待，现代保护制度在此基础上协调生态及使用。

旧驿镇有出行前约时、同行合宿、货物交接和旅人互助的习惯，商业文书和旅舍账簿反映信用及交易。铁路后形成候车、送别、报时和职工纪念，现代物流又增加夜班、旺季互助和外来人员联系。文化变化与技术变化共同发生，交通传统不只指古老驿队。

公众活动使用自愿开放环节，寺院内部修行、墓地和私人纪念保留边界。舞台表演、文学和仪式分别记录，山岳故事可有多种版本，不直接作为地质或行政证据。地方教育以尊重、观察和具体资料连接自然与文化。

温泉与公共浴室生活

温泉、旅舍和澡堂是山前城市生活的重要组成，旧时定汤场、黄山温泉与铁路浴室服务对象和历史各不相同。温泉联系宗教行旅、休憩及地方居民，企业和公共浴室则应对工人清洁、换班和社区卫生。票券、木柜、管线、建筑及家庭记忆共同保存相关历史。

家庭卫生设施普及后，部分旧浴室改作社区、展览或文化用途，仍服务居民的场所改善卫生、无障碍和设备。温泉按水源、取用和废水条件经营，介绍聚焦地理及文化，不以传统年代作为特定医疗效果的证明。旧建筑修缮保留合理使用，避免只有外观而没有公共功能。

社区食堂、澡堂、俱乐部和夜校延续部分共同生活经验，现代园区又发展新的职工服务。公共文化不只展示铁路和机器，也包括吃饭、洗浴、育儿、休息和学习。城市生活在不同职业与家庭安排中变化，公共设施为多种节奏提供支撑。

饮食

时定荞麦面、桥下便当、北川豆腐与米饼。

时定饮食结合平原谷物、豆类、山地普通食材和迁入家庭习惯，热汤、面食、米饭、小菜与便携餐食较常见。时定荞麦面、桥下便当、北川豆腐、甘蔗米饼、正历酱菜和黄山温泉蒸菜具有地方辨识度，各家庭及商户有配方差异。城市食品供应也大量来自外地，地方菜并非所有原料均采自市域。

旧驿镇旅舍提供可保存、便携和热食，铁路车站与工人食堂形成时刻明确、分量实用的餐食传统。桥下市场和如夕早市售粥、面、蒸食与豆制品，夜间园区附近增加食堂与便利服务。学校、医院和社区助餐按不同需求提供膳食，普通居民日常菜单与旅游宴席不完全一致。

传统干制、腌渍、发酵和蒸煮回应季节与保存，商业生产采用相应卫生、温控及原料追溯。山地食材使用合法普通来源和人工栽培，保护植物及野生动物不作为特色卖点。食品文化档案记录工具、场景、迁居和家庭版本，展示口味与城市生活联系。

电商推动地方点心、酱菜、面品和豆制品进入外部市场，包装与冷链改变保存和配送方式。商品标示真实产地、成分及制作，线上销售与家庭传统相互影响。地方餐饮和食品产业既是文化，也有日常质量、劳动与环境需求。

文学与出版

时定文学常以驿灯、铁路、山路、离别、夜班和恐山为主题，地方志、碑刻与诗文记录道路、交易和山岳，近代报刊及工人写作增加普通家庭经验。城市作为启程、换乘和停驻地，形成流动与定居并置的文学意象，作品不只描写山景或宗教奇闻。

铃木澄的小说《驿灯》书写旧旅舍与铁路家庭，林秋程的《最后一班车》关注交通和迁居，田中叶子的散文集《夜班与清晨》记录仓储、商户及家庭照料。上述文学作品在地方阅读和课程中流传，人物与情节按创作理解，档案及社会研究另有证据体系。

时定大学出版社、山前文库及市图书馆组织地方史、自然教育、文学和工艺读物，职工写作班与青年诗会提供普通居民表达空间。恐山经卷整理、铁路口述和商品市场资料由专业机构合作保存，学术、评论与文学改编分别归类。出版不仅服务旅游，也联系学校、企业和社区学习。

摄影、声音与纪录片记录旧站、仓房、恐山、机场和园区日常，历史影像附时间、地点及来源。现代复原、摆拍与真实记录分别说明，家庭和工作场景拍摄尊重当事人。工业与宗教影像兼顾普通劳动、生活和文化，公众传播与专业研究采用各自解释层次。

国家级非物质文化遗产

时定市非物质文化保护以驿歌、恐山祭仪、木箱、地方戏、传统食品和行业知识为主要内容。国家级项目为时定驿歌、恐山山岳祭仪及时定木箱制作技艺，省、市级项目另有铁路职工合唱传统、温泉旅舍礼俗、地方小戏和食品工艺。不同名录层级分别登记，保护范围与传承社群据具体项目说明。

代表性非物质文化保护项目

项目	层级	内容与传承空间
时定驿歌	国家级	地方行旅音乐，剧团、社区与课程
恐山山岳祭仪	国家级	跨地区宗教社群及指定活动
时定木箱制作技艺	国家级	货运木作、工坊与保护教学
铁路职工合唱传统	省级	俱乐部、职工及社区文艺
温泉旅舍礼俗	省级	地方行旅和日常接待
时定地方小戏	市级	正历、旧镇及文化馆
桥下便当制作	市级	车站食品与社区生活
正历传统酱菜	市级	家庭及合规作坊

保护工作采取采录、教学、工坊、学校课程和自愿开放活动，保留传承人日常生产与家庭生活。工具、材料、动作、语言和使用场景同成品一起保存，现代改进与历史原型分别记录。宗教仪式按社群实际日程举行，商业表演不代替其自身意义。

年轻人通过社团、家庭和专业课程接触传统，数字记录、设计与现代制作可帮助延续，但资料质量和实际教学仍需长期投入。未列入名录的普通生活与行业经验也具有记录价值。经费支持传授、材料保存和场所维护，不只投入一次性舞台或宣传。

自然和文化景观

时定恐山世界遗产

恐山山体、寺院林、泉水与参拜道路。

“时定恐山”于2005年列入世界自然与文化双重遗产名录，项目外文名称Osoyama，所在地涉及时定市和大和省时定地区。 遗产包括山岳地貌、火山与温泉、山地森林、生态垂直变化，以及寺院、信仰、祭祀道路、墓葬和长期仪式。自然和文化价值在同一山地相互联系，保护不只围绕一座山峰或一栋寺院。

恐山主体与道路分布跨越城市和山地县域，管理协调遗产、林业、水源、宗教、旅游及应急。核心要素保护、外围缓冲和开放路线分别标识，常规商业、伐木、采矿及大型工程不进入核心保护区域。必要科研、宗教和维护活动按具体范围安排，通行和用途需同时符合保护条件。

祭祀道路、泉源、古树、石碑及远山视线构成整体文化景观，保存材料、路线和实际使用尤为重要。寺院与墓地不是脱离居民的静态展品，信众、家庭和维护人员持续参与。公众解释尊重不同信仰及非宗教访客，避免将山岳文化全部转为神秘恐怖叙事。

遗产保护资料记录修缮、环境、游客和宗教使用变化，冬季或恶劣天气关闭部分高山线路。市内山前设施承担接驳、解释、住宿与必要服务，减少高处新增建设。游客可通过馆舍、开放寺院和低干扰路线理解遗产，不以进入所有核心地段作为参观目标。

火山、温泉与山地生态

恐山火山地貌包含古火山岩、热液蚀变、泉华和部分地热出露，具体位置与活动状态由地质调查分别记录。地热、气体、水质与地表变化长期监测，公众导览使用经评估路线。自然现象的解释与宗教叙事可并列展示，但二者采用不同资料与目的。

山地植被从低处阔叶与混交林逐渐过渡为高处针叶、灌丛及裸岩环境，雪、坡向和泉水影响局部群落。寺院林、河源与山地动物活动联系多个海拔，保护不仅是保留几处景点。长期样地研究森林更新、土壤和水文，采样及设备安装尽量降低干扰。

温泉经营限制取水、排水和设施扩张，黄山等既有城镇承担主要住宿与公共服务。天然泉源、浴用设施和普通城市供水分别管理，地热利用与地下水、地表生态共同评估。维护道、保护站与公众道路有不同开放条件，现场标识与预告保持一致。

山前森林教育使用既有适宜路径，短线家庭、学校课程、较长徒步和专业研究分开导引。森林火险、融雪、雷暴与山洪可调整活动，替代课程在访客中心和旧城馆舍开展。生态恢复优先处理水文、坡面及原有生境，不将所有开阔地统一植成商业林。

寺院、祭祀道路与访客设施

恐山南东麓访客中心位于崎西区山前，常设展包括山体形成、森林与水、寺院道路、家族纪念和当代保护。模型、标本、影像及地方文书使用不同解释，公众可查询路线、天气、祭期与交通。自然课程与宗教活动分区安排，访客中心不代替寺院主持或解释全部私人信仰。

东麓寺、净林院及相关石阶、山门、供养地和墓园形成多条文化路线，路线历史和开放程度不同。修缮保留石构件、木构、古树和排水，必要现代设施采用可维护、可识别方式。宗教核心及私人追思场所控制商业、噪声与人数，公众以自愿开放环节参与。

恐山祭期的接驳、医疗、废物与临时服务由有关机构和社群协作，车辆集中于外围适宜停车区。山地集市、表演及餐饮在指定空间开展，核心地段保持安静和通行。年度评估既记录游客，也记录宗教使用、居民反馈和维护需求。

群体参观、拍摄与研究避免妨碍礼仪和家属，影像资料注明场景与授权。学校教育介绍文化多样性及山地自然，不要求学生参加信仰实践。遗产持续使用、资料和公众理解共同支持保护，单次旅游收入不能概括全部价值。

老驿镇、铁路与工业遗产

时定铁路博物馆与物流展示中心。

时定—正历旧镇保存驿前横丁、旧县署、货栈、商铺、石桥与旅舍，游览以步行为主，常住、便民商业和公共设施继续存在。地面建筑多形成于设县后的多个时期，1838年设市及铁路带来后续改建，年代层次在展示中分别说明。保护重视原物、街巷、院落和居民，而非单纯追求统一古貌。

时定铁路博物馆利用桥下旧货场与部分修理车间，展览包括驿运转铁路、货物装卸、机车车辆、信号、职工和家庭。保留轨道、站钟、工具、票据和机修建筑，历史原物、复制和模型分别标识。公众区域与运营铁路隔离，参观不沿生产线自由行走。

时定物流展示中心设于东云旧仓储更新地，介绍木箱、粮栈、铁路快运、航空、条码和现代分拣，演示设备与真实生产分开。大和铁道大学、时定大学和企业参与资料与课程，公众能够理解技术背后的人员、维护及城市生活。自动化展示仍说明人工、异常件和应急工作。

部分小商品工厂保留作坊、样品、账簿与劳动资料，改作技能、社区和文化空间前开展结构、消防及环境评估。工人俱乐部、浴室、食堂和学校同生产设备一起记录，女性与迁入家庭经验补充企业史。适宜小型生产与展示并存，使工业遗产与现实就业保持联系。

平原公共空间与农业景观

时定河公园、北川河岸步道、高伊山前运动公园和甘蔗农耕教育园提供普通居民休息、自然与农业课程。河岸步行及自行车联系累计约46公里，为开放段合计，不贯穿所有水源、机场和货场。汛期、冰雪与施工时可关闭部分路线，替代通行在现场及公共信息提示。

平原农田、渠系和村落与现代仓库相邻，农业教育说明粮食、蔬菜、灌溉及土地变化，不将全部农地景观化。合作社与学校使用指定设施，生产道路及农事保留正常功能。果树、苗圃和适宜河岸植被为生物提供一定空间，农田与自然保护地价值分别理解。

物流园公共边缘设置遮荫、休息、步行和公交连接，防护绿地不替代企业源头减排。仓库屋顶光伏、节水和包装回收展示通过实际运行记录评价，生态宣传与监测资料区分。城市自然和公共空间不仅是旅游资源，也支撑日常生活、调蓄与健康。

环境保护与物流城市管理

时定市环境治理重点包括车辆排放、包装废弃物、仓储占地、机场噪声、电子工业废水及农业地保护。货车分流、车辆维护、适宜清洁能源和运输组织减少部分影响，城内与长途运输按实际条件安排。机场、工业与普通住宅监测点分别记录，短期天气与长期趋势不混同。

包装回收网络连接企业、市场、社区和公共收集设施，可回用周转器具与纸箱按状态处理，污染材料分类处置。商品保护、重量和运输方式共同影响包装选择，单纯减小箱体不能解释所有环境效果。企业记录产生、回收和交接，公共报告说明范围和实际去向。

物流用地采用集中、既有地块更新和合理建筑利用，农田、行洪与水源边界共同约束开发。仓储空置、道路使用与实际货流纳入评估，低效园区可调整而非持续外扩。居民就学、医疗和村落通行在园区周边保留，环境治理与公共服务共同安排。

恐山保护协调山地水源、森林、宗教与旅游，城市处理污水、垃圾和交通可降低外围压力。地下水、河流、空气、噪声及生物资料通过长期监测形成评价，公众和学校在适宜环节参与。项目建成后明确维护、经费和复查，生态恢复作为持续过程而非一次景观工程。

媒体与通讯

报章杂志

《时定日报》报道城市公共事务、产业和社区，《山前晚报》侧重生活、文化与读者服务，《半岛物流报》面向交通、供应链和从业人员。专业刊物《新东电子》关注技术与产业，《时定文艺》收录文学、评论和影像，大学学报及宗教文献刊物各有学术对象。

近代报刊由车次、货价、招工、商讯和公告发展，铁路、学校和工人识字扩大读者。旧报、厂刊、市场票据、货单与家庭书信共同记录城市，文献机构兼收小型社团及停刊资料。电子商务以后出现更多线上行业与社区平台，纸本原件和数字资料分别保管。

新闻、评论、文学和广告保持内容性质说明，专业通告标明机构、日期及范围。科研进入公众报道时介绍方法和适用条件，历史影像保留来源。居民可通过报纸、公告和窗口获取信息，重要服务不只使用网络发布。

广播电视

时定广播电视台设综合、交通和文化节目，机场、铁路、夜间公交、山地道路与祭期信息有固定时段。气象、学校、供水和公共卫生公告通过电视、广播、网络及社区协作发布，说明生效时间与负责机构。轮班职工和外围居民可使用不同渠道获取服务。

地方戏、驿歌、铁路职工文艺和恐山文化节目形成声音与影像档案，采录记明表演、场景、版本和时间。纪录片关注机场、仓储、山地和普通家庭，不只展示宏大设备或神秘故事。学校、馆舍和居民参与制作，个人与宗教场景按实际意愿开放。

工业和自然科普通过模型、访问和公开观察说明，拍摄与真实作业、修行及私人纪念分开。文化传播有公众理解与学术研究不同层次，但均保留可核对资料。城市媒体也关注育儿、休息、食堂和社区，呈现物流中心多种生活节奏。

通讯网络

时定机场、铁路、电子园与公众通信联系。

时定市通过大和半岛光纤骨干、铁路与高速走廊联系和风镇和中南部城市，并经跨湾通信设施进入全国网络。城区、园区、机场和高校覆盖固定宽带及移动通信，山地沟谷通过适宜基站、无线和应急终端补充。公众、生产、航空、铁路和科研网络按用途分类，关键节点配置备用和维护。

邮政、快递依托机场、铁路与东云、高连集配，普通快件、温控、电子和大宗物流使用不同流程。山前居民、寺院和保护站保留定期配送，恶劣天气后按需求恢复。生产数据、个人资料和公开信息分级使用，统计报告说明件数、件次、重量和时间口径。

公共平台提供交通、医疗、图书馆、办事和防灾服务，市级、地区、县及保护地事项标明负责机构。社区和窗口协助老年人、外来居民与不熟悉数字工具者，纸本、人工与实体卡保留。城市数字服务评价关注可靠与实际便利，不只统计设备、平台和注册用户数量。

代表物及特产

时定市市树为杉树、市花为杜鹃、市鸟为山雀，联系山地森林、季节花期及常见林鸟。城市图形常用山脊、站钟、轨道和翼形，呈现山地、启程与现代交通。实际绿化按土壤、风、空间和维护选种，象征物不要求所有场所采用同一种景观。

市歌《山前的时刻》在学校、社区和公共庆典演唱，融合驿歌节奏与现代合唱。行业和寺院保留自身音乐及纪念，城市象征与不同社群文化并行。公共纪念记录教育者、工匠、技术人员、普通工人和家庭，事迹与姓名采用相应档案核对。

地方物产包括时定木箱、温泉木器、驿印纸品、桥下便当、荞麦面、北川豆腐、米饼与酱菜，工业产品有电子元件、铁路和航空配套及小商品。原料产地、加工与销售地点分别说明，外围产品经时定流通不全部归本地产出。传统食品和工艺标示材料及制作，历史旧物与现代纪念品分开。

“时定制造”为区域商品标识，区别于市徽、企业和交通服务商标；使用通过行业规则、检验和产地管理。地方文化产品与普通实用品共同进入市场，工艺传承不只服务游客。产业与物产既体现城市辨识度，也联系实际生产、教育及日常消费。

对外交流

领事机构与专业联系

时定市国际往来主要涉及航空货运、电子、物流、教育、医学及宗教文化研究。驻市领事、贸易和行业联络机构按性质提供相应服务，大学国际办公室与商会不等同领事馆。清平外交部和外国使馆驻五重山市，城市外事服务通过大和省及国家外交系统衔接。

部分驻时定市领事及联络机构（2025年）

机构	设立年份	驻地区	主要城市联系
德国驻时定市领事馆	2004	府州区	工业、教育与人员往来
新加坡驻时定市领事馆	2009	东云区	物流、商务与人员服务
韩国驻时定市领事馆	2013	虹上区	电子、贸易与教育
荷兰驻时定市贸易联络处	2016	飞马区	航空物流与商务，非领事馆

机场、企业和高校接待商务、技术及学术访问，普通公共服务仍由有关机构承担。国际展会以供应链、航空、铁路及电子为主要专业方向，公共场馆与学校保持日常功能。跨境往来资料区分机构、合同和城市关系，不将企业营业覆盖直接视作市级外交范围。

国内合作以和风镇市、半岛中南部交通与消费节点为基础，联系清平市、群山市及其他制造、农业和大学城市。恐山县与周边地区在遗产、教育和公共服务协作，西山、源氏及黑月大学参与部分区域研究时保持各自所在地和学校身份。

友好城市

时定市选择物流、航空、铁路、电子和山地文化领域有交流基础的城市作为伙伴，活动包括教师学生互访、交通技术、工业历史、公共服务和文化展示。正式友城、友好交流及机构合作分别登记，企业订单或一次访问不自动形成城市关系。

友好城市（截至2025年）

国家	城市	建立关系年份	主要合作
德国	莱比锡市	1999	航空物流、铁路及工业遗产
比利时	列日市	2005	货运、供应链与职业教育
美国	孟菲斯市	2008	航空快运、公共服务与医学
荷兰	埃因霍温市	2011	电子、设计与高等教育
日本	名古屋市	2014	航空、制造与工艺
韩国	大邱市	2016	电子、商业与城市服务
捷克	布尔诺市	2018	精密设备、大学和创新
马来西亚	槟城市	2021	电子、物流与文化教育

项目由学校、行业、博物馆及公共服务机构持续执行，成果通过课程、讲座和公众展示共享。各城市地理、产业和管理条件不同，经验结合本地实际应用。评估关注专业成果、居民参与和长期维护，而非只计算代表团及签约次数。

注释

• 常住人口2,771,967人、时定地区人口5,102,778人沿用现行项目区划名录。原表未注明人口调查基准日，不将文件日期当作人口普查日期。
• 区划名称、编码和英文转写采用源表原样，部分转写与现代常见读法可能不同。区划面积、分区人口、基层单位按本文表列口径，民族乡计入乡数。
• 时定县、恐山县历史范围与现行市域分别使用，1955年前县城资料不直接代表今日全部恐山县或时定市。恐山遗产跨市及地区，遗产、缓冲和开放线路范围另有规划。
• 快件收寄按件、中转处理按件次统计，同一货物可能有多次作业。网络成交、仓储建筑面积、机场货邮重量与地区增加值不相互替代。
• 汉和湾大桥为既有跨湾公路通道，铁路与本岛网络的联系通过和风镇枢纽及跨湾联运实现，旅客换乘与货物交接分别计列。
• 6所民用本科院校在校生约99,000人，清平海军航空学院人员另按所属体系统计；外围三校不计入市内7校总数。
• 气候使用时定国家气象站1991—2020年平均值，山地、机场与平原有局地差异。经济、交通、任职和公共设施资料分别标明年度。

参见

• 大和省、时定地区、时定县、恐山县
• 恐山山脉、时定平原、时定恐山
• 时定铁路枢纽、时定国际机场、和风镇市
• 清平集成电子集团有限公司、时定大学、清平航空航天大学
• 清平共和国地级市列表、清平共和国世界遗产列表

延伸阅读

• 《清平共和国国家元首年表(1)》
• 《清平共和国行政区划及人口统计表.2025.05.27(1)》
• 《清平共和国高等学校列表2025.1(2)》
• 《清平共和国世界遗产列表2025.4(1)》
• 《清平共和国基督教教区统计表2025.4(1)》
• 《清平共和国国家资产管理委员会下属公司企业列表2024.07(1)》
• 《清平共和国国家立法行政司法机构列表(县级及以上)2025.04(1)》
• 《清平共和国议会席位年表2025.1(1)》
• 《清平共和国宪法(1)》
• 《清平共和国刑法(2)》